[实用新型]一种混合动力汽车用三挡混动变速器有效
| 申请号： | 201520951725.9 | 申请日： | 2015-11-25 |
| 公开（公告）号： | CN205130908U | 公开（公告）日： | 2016-04-06 |
| 发明（设计）人： | 王永广;王克;刘荣;包景阳;徐海山;郑会景;惠慧;宋友成;纪海丰;汤梦蕊 | 申请（专利权）人： | 唐山爱信齿轮有限责任公司 |
| 主分类号： | B60K6/547 | 分类号： | B60K6/547;B60K6/36;B60K6/38 |
| 代理公司： | 唐山顺诚专利事务所(普通合伙) 13106 | 代理人： | 于文顺;晏春红 |
| 地址： | 063033 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 混合 动力 汽车 用三挡混动 变速器 | ||
1.一种混合动力汽车用三挡混动变速器，其主要包括：平行布置在变速器中的发动机输入轴（10）、电动机输入轴（20）和输出轴（30）；置于发动机输入轴（10）上的二挡主动齿轮（11）和三挡主动齿轮（12）；置于电动机输入轴（20）上的一挡主动齿轮（21）；置于输出轴（30）上的一挡从动齿轮（31）、二挡从动齿轮（32）、三挡从动齿轮（33）、主减速主动齿轮（34）和驻车齿轮（35）；设置在变速器壳体中的差速器（50），连接在差速器（50）上的差速器齿圈（51）；设置在变速器壳体上的棘爪（41）。
2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车用三挡混动变速器，其特征在于：差速器（50）的两端分别通过传动轴（52）连接车轮；一挡主动齿轮（21）与一挡从动齿轮（31）常啮合，二挡主动齿轮（11）与二挡从动齿轮（32）常啮合，三挡主动齿轮（12）与三挡从动齿轮（33）常啮合，主减速主动齿轮（34）与差速器齿圈（51）常啮合；发动机输入轴（10）与发动机（E）连接，电动机输入轴（20）与电动机（M）连接；棘爪（41）与驻车齿轮（35）啮合或分离。
3.根据权利要求1或2所述的一种混合动力汽车用三挡混动变速器，其特征在于：所述变速器包括固连在电动机输入轴（20）上的一号同步器（S1）和固连在输出轴上的二号同步器（S2）。
4.根据权利要求1或2所述的一种混合动力汽车用三挡混动变速器，其特征在于：所述变速器包括固连在输出轴（30）上的一号同步器（S1）和二号同步器（S2）。
5.根据权利要求1或2所述的一种混合动力汽车用三挡混动变速器，其特征在于：所述变速器包括固连在电动机输入轴（20）上的第一离合装置（C1）；固连在输出轴上的第二离合装置（C2）和第三离合装置（C3）。
6.根据权利要求1或2所述的一种混合动力汽车用三挡混动变速器，其特征在于：所述变速器包括固连在输出轴（30）上的第一离合装置（C1）、第二离合装置（C2）和第三离合装置（C3）。
7.根据权利要求6所述的一种混合动力汽车用三挡混动变速器，其特征在于：所述第一离合装置（C1）、第二离合装置（C2）、第三离合装置（C3）为湿式离合器。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
