[实用新型]电摩毂刹锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及车锁，具体涉及用于电摩毂涨刹制动器上的锁具。

背景技术

目前，电动车、摩托车所采用的的锁具一般都是另配的锁具，如U型锁、链条锁等，这些外配锁具裸露在电动车、摩托车的外面，防盗性能差，而且操作不方便。现有技术中，轮毂电机技术将动力、传动、制动器都整合到轮毂内，将电动车的机械部分大大简化，在电动车辆上应用较广。轮毂电机机构一般包括轮毂电机、制动器和其他部件，轮毂电机的端盖与制动器壳体同轴安装，且轮毂电机的端盖与制动器的壳体通过凸部与凹槽接合连接，轮毂电机机构同样将动力、传动与制动集成，但是其并部具有车锁的功能。

实用新型内容

本申请人针对现有技术中的上述缺点进行改进，提供一种电摩毂刹锁，其将车锁集成到制动器上，并与轮毂电机端盖卡槽配合，由此能够实现电摩毂自动上锁、解锁，操作方便，防盗性能强。

本实用新型的技术方案如下：

电摩毂刹锁，包括固接在制动器壳体内的锁座，锁座的外侧固接有安装架，马达固装在安装架上，马达的输出轴为曲轴，所述曲轴的另一端通过轴承装置支撑在安装架上，输出轴上活动套接有连接片，连接片与内销一端固接，内销另一端滑动套接在锁销内，内销与锁销同轴设置，且二者的轴线与制动器安装轴的轴向垂直，锁销与锁座滑动连接；制动器壳体与轮毂电机端盖同轴安装，轮毂电机端盖上沿圆周方向开设有至少一个径向卡槽，锁销用于与卡槽接合或脱离；内销带有小径轴段，所述小径轴段的两侧的销轴段直径均大于所述小径轴段，所述小径轴段上套接有弹簧，弹簧两端分别连接一固定片，两个固定片分别套接在所述小径轴段的两端并与所述小径轴段两端的轴肩抵接，锁销上用于套接内销的安装槽为中部大、两头小结构，弹簧和固定片均位于所述安装槽的中部，固定片的横向尺寸大于所述安装槽两头槽口的横向尺寸。

其进一步技术方案为：

所述安装架整体为“口”字形结构，马达固装在所述“口”字形结构的底部，输出轴伸入所述“口”字形结构并通过轴承装置支撑在所述“口”字形结构的上部，内销和锁销均滑动穿过所述“口”字形结构的侧面。

所述锁座带有中部通孔，锁销滑动设于所述中部通孔内。

所述固定片呈U型结构，所述U型结构的槽活动插接在内销的所述小径轴段上。

所述安装有本申请所述刹锁的制动器壳体上部盖合有锁盖，锁盖下端面与制动器壳体上端面之间设有密封圈。

本实用新型的技术效果：

本实用新型通过将车锁集成到制动器上，并与轮毂电机端盖锁孔配合，实现了现有轮毂电机机构与车锁的集成，使得现有轮毂电机机构具备了锁具功能；通过输出轴为曲轴的马达提供动力源、弹簧两端固定片与锁销两侧内端面抵接从而推动所述锁销轴向移动，并与轮毂电机端盖上的卡槽接合或脱离，由此控制锁住或解锁轮毂电机端盖，从而达到电摩毂自动解锁、上锁的目的；弹簧的设置，对上锁、解锁起到缓冲作用；同时本实用新型能够通过遥控器等无线控制器直接控制马达，进而控制龙头锁自动解锁、上锁，操作方便，本实用新型所述刹锁能够独立安装在制动器壳体内部，防盗性能强。

附图说明

图1为本实用新型的立体图，图中示出了制动器的部分结构。

图2为图1所示结构除去锁盖和密封圈后的立体图。

图3为图2所示结构除去锁座后的立体图。

图4为图1的剖视图，图中示出了制动器安装轴及轮毂电机端盖。

图5为图1中所述马达、内销、锁销、弹簧的装配结构立体图。

图6为本实用新型所述锁销处于解锁时的状态示意图，图中，轮毂电机端盖及其卡槽未示出。

其中：1、制动器壳体；2、锁座；3、制动器安装轴；4、安装架；5、马达；501、输出轴；6、连接片；7、内销；8、锁销；9、弹簧；10、固定片；11、锁盖；12、轮毂电机端盖；121、卡槽；13、密封圈。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。