[实用新型]可防泥水的轮毂轴承密封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械密封结构，确切的说是用于轮毂轴承上的密封结构。

背景技术

轮毂轴承安装在卡车的轮轴上，主要起着承重和为轮毂的转动提供精确引导的作用，是车轴上一个非常重要的零部件。轴承密封失效直接导致轴承失效，而轴承失效通常会导致车辆无法正常运行，因此轴承的密封对整个轴承起着至关重要的作用。

如图1所示，现有轮毂轴承上的密封装置主要包括有外圈、内圈以及密封圈，内圈在设有支撑轮子的法兰的一侧与外圈之间设有设密封圈，也即“外侧”，实现轮毂轴承在外侧端口处达到密封。现有结构的轮毂轴承，泥水顺着外圈流入外侧端口内（图1中箭头标识轨迹为泥水流动轨迹），在密封圈处聚集，从而导致轴承密封容易失效，使用寿命短。

发明内容

本实用新型发明目的：为克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种具有泥水引导结构的轮毂轴承密封装置，实现泥水的阻挡引导分流，提高防泥水性能，对密封圈形成保护，提高密封效果和延长密封使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种可防泥水的轮毂轴承密封装置，包括有外圈和内圈，外圈和内圈之间对应在外侧端口位置处设有密封圈，其特征在于：所述的外圈外圆周面上设有凸起的泥水挡环，泥水挡环设于内圈对应外侧端口的一端位置。

通过采用上述技术方案，泥水挡环形成在外侧端口处对泥水形成阻挡和分流引导，避免泥水直接顺着外圈壁流入外侧端口内，对密封圈形成有效保护，减少泥水进入概率，提高密封性能，延伸密封圈使用寿命。

优选的，所述的外圈靠近外侧端口一端的外圆周面上设有环形凹槽，环形凹槽位于泥水挡环轴向远离外侧端口一端，环形凹槽轴向远离泥水挡环的一端面为斜坡面，泥水挡环轴向朝向环形凹槽的斜坡面延伸靠近。该结构设计下，环形凹槽进一步起到对泥水的引流导向作用，斜坡面设计，提高引流效果，提高泥水挡环对泥水的阻挡效果，提高密封性能。

优选的，所述泥水挡环为朝向轴向开口的U形，泥水挡环套装在外圈轴向端部上。该结构设计下，泥水挡环安装方便，而且泥水挡环与外圈配合面长，并呈迷宫形，具有良好的密封性能。

优选的，所述泥水挡环包括橡胶体和U形的刚性骨架，橡胶体附着在刚性骨架上，所述橡胶体包括位于内圈外圆周侧的橡胶泥水阻挡部，所述橡胶泥水阻挡部至少部分位于刚性骨架的U形腔内壁上。该结构设计下，泥水挡环采用橡胶和刚性骨架组成，安装更为牢固可靠，橡胶泥水阻挡部至少有部分是位于刚性骨架的U形腔内壁上，即刚性骨架与内圈外圆周面之间具有橡胶，不仅使得泥水挡环安装可靠，对泥水的阻挡效果好，密封性能。

优选的，所述刚性骨架对应外圈外圆周面的板体包覆在橡胶泥水阻挡部内，橡胶体覆盖刚性骨架的外侧壁。这样橡胶体对刚性骨架形成保护。

优选的，所述密封圈包括有密封圈骨架和橡胶密封体，橡胶密封体附着在密封圈骨架上，橡胶密封体包括有橡胶基体和密封唇，所述密封圈骨架与泥水挡环的刚性骨架一体成型，橡胶基体与泥水挡环的橡胶体连接一体。该结构设计下，泥水挡环与密封圈一体，密封效果好，而且安装更为方便和牢固。

优选的，所述密封圈骨架包括轴向延伸的筒状部，以及径向延伸的轴向连接环，筒状部与刚性骨架位于外侧端口内的轴向侧板经弯转部连接一体。该结构设计下，密封圈骨架的筒状部设计下，筒状部与刚性骨架位于外侧端口内的轴向侧板经弯转部连接一体，即筒状部、刚性骨架位于外侧端口内的轴向侧板以及弯转部形成为U形形状，密封圈和泥水挡环的安装更为牢固可靠，加工形成也方便。

优选的，所述密封唇包括有外密封唇、中间密封唇和内密封唇，外密封唇和中间密封唇轴向朝向轴承外部并沿径向延伸，内密封唇轴向朝向轴承内部并沿径向延伸，外密封唇和中间密封唇与内圈处于外侧端口处的轴向壁接触密封配合，内密封唇与内圈处于外侧端口处的径向壁接触密封配合。该结构设计下，三密封唇密封，三密封唇均为倾斜设计，外密封唇和中间密封唇实现防尘、泥水，避免外界杂质进入轴承内部，采用倾斜压紧在轴向壁上，密封可靠，内密封唇为油脂密封唇，避免油脂外泄，其轴向朝向轴承内部倾斜，对油脂能形成很好的阻挡，防止漏油漏脂；该密封圈具有密封效果。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为现有轮毂轴承密封装置结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例可防泥水的轮毂轴承密封装置结构示意图。

具体实施方式