[实用新型]温控阀防摆转紧固结构

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及一种温控阀防摆转紧固结构，用于防止温控阀在散热器水室上松脱、摆动。

二、背景技术

车辆自动变速箱的液力传动介质为润滑油。润滑油除了本身的润滑作用以外，还承担动力传动的任务。

在液压传动的整个过程中，自动变速箱传动效率约为80％，其余接近20％的能量以克服零部件阻力以及热量的形式消耗掉。这部分热量足够使润滑油升温至120℃以上，直至润滑油产生高温氧化，粘度急剧下降，稳定性降低，润滑效果变差，最终增加功率损耗，影响变速箱寿命。

通过温控阀和油冷器，可以使自动变速箱的油温控制在合适的温度范围内，使摩擦损失降低，达到降低整车油耗、延长自动变速箱使用寿命的作用。

关于温控阀的布置，可以与变速箱集成或与散热器集成与油冷器通过管路连接。

布置在水室外部与散热器集成的温控阀，需要有一个稳定、可靠的紧固结构对其进行限制，防止温控阀在水室上松脱、摆动，避免造成温控阀松脱或管路泄漏导致系统故障。

三、发明内容

本实用新型的目的是提供一种温控阀防摆转紧固结构，便于在散热器水室上紧固温控阀，使温控阀稳定，避免因振动等外力而发生松脱、摆动，防止泄漏发生。

本实用新型所采用的技术方案是：一种温控阀防摆转紧固结构，包括固定支架、限位块，所述固定支架设在汽车散热器水室上，限位块设在固定支架上。

所述固定支架上设有至少两块带有凸起或凹槽的限位块。

所述固定支架与温控阀采用嵌入式装配，将温控阀安装柱嵌入限位块的凸起或凹槽中，并通过螺栓固定，从而起到紧固的作用。

所述固定支架上设有第一加强筋和第二加强筋。

本实用新型的突出效果在于：

1、能够有效解决温控阀容易松脱、摆动的问题。

2、相对于常规的螺栓固定方式，不需要另外制作固定支架，同时也节省布置空间；

3、使用单螺栓固定能有效限制温控阀旋转，又有效解决了装配繁琐等问题。

四、附图说明

图1为本实用新型所述温控阀防摆转紧固结构的结构剖视图。

图2为本实用新型所述温控阀防摆转紧固结构的K向局部视图。其中限位块为凸起的限位块。

图3为温控阀的右视图。

图4为温控阀的主视图。

图5为温控阀防摆转紧固结构的装配示意图。

图6为图5中的G向剖视图。

图7为图5中的K向局部视图。其中限位块为凹槽的限位块。

图8为图7中的A-A局部剖视图。

图中标记为：水室1、水室内腔2、第一加强筋3、第二加强筋4、限位块凸起5、螺栓装配孔6、固定支架7、温控阀主体8、温控阀安装柱9、限位块凹槽10。

五、具体实施方式

以下对本实用新型的技术构成和工作原理作进一步详细说明。

如图1至图6所示，本实用新型所述的温控阀防摆转紧固结构，包括固定支架7、限位块5，所述固定支架7设在汽车散热器水室上，限位块5设在固定支架7上。

所述固定支架上设有至少两块带有凸起5或凹槽10的限位块。

所述固定支架7与温控阀采用嵌入式装配，将温控阀安装柱9嵌入限位块的凸起5或凹槽10中，并通过螺栓固定。

所述的温控阀防摆转紧固结构设在散热器水室1上。

结构原理及工作过程：

限位块凸起5、限位块凹槽10的间距与温控阀安装柱9的宽度是一致的。当温控阀安装柱9嵌入嵌入限位块的凸起5或凹槽10中，即可通过螺栓装配孔6使用螺栓对温控阀进行紧固。紧固后的温控阀，在多个方向上受到约束。固定支架7及拧紧后的螺栓能够在垂直方向上约束温控阀。当温控阀有以螺栓为中心进行旋转的趋势时，限位块则在两侧将温控阀的旋转路径卡死，防止其受到外力作用旋转导致管路连接处受力从而引发泄漏；第一加强筋3和第二加强筋4则保证了该结构有足够的强度来支撑、紧固温控阀。