[实用新型]一种控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种控制器。

背景技术

在车辆的车窗控制器中，如图1所示，通常采用注塑方式形成密封件 2实现车窗控制器的密封。

但在注塑成型过程中，塑料熔体如果在模具内存在两个方向以上的流 动，由于模具中相对于塑料熔体温度较低，因此塑料熔体的头部形成凝固 层，当两股熔体相遇时，交界处的凝固层熔合不好，就会在注塑件中形成 熔接线。

熔接线的存在不仅影响到注塑件的外观质量，而且对注塑件的力学性 能也有较大的影响，因而会影响注塑件的功能。

在密封件2注塑成型的过程中，如图2所示，从浇口流入的塑料熔体， 在浇口对应的位置20分成两股，分别沿A1、B1两个方向流动，当两股塑 料熔体流相遇时，形成熔接线21。

熔接线21可能会造成密封件2的密封表面形成凹陷，从而影响密封件 2的密封性能，甚至造成密封件2断裂，这样很可能造成车窗控制器进水。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型要解决的问题是提供一种控 制器，包括密封安装部，密封安装部中采用注塑方式形成的密封件的密封 表面上不形成熔接线，从而保证控制器的密封性。

本实用新型提供一种控制器，包括电路板与密封安装部，密封安装部 包括本体以及套设于本体、注塑形成的密封件，密封件具有溢流部，溢流 部嵌入本体的第一凹槽中。

熔接部是指注塑过程中两股塑料熔体相遇的部位，在注塑过程中两股 塑料熔体在熔接部相遇，在熔接部停止流动，塑料熔体的头部的凝固层熔 合不好，形成熔接线，从而影响注塑件的功能。

本实用新型提供的控制器，密封件具有溢流部，在注塑过程中两股塑 料熔体在熔接部相遇，不会在熔接部停止流动，而是一起流入溢流部，这 样塑料熔体的头部的凝固层即使熔合不好，只会在溢流部形成熔接线，从 而保证控制器的密封性。

本实用新型提供的控制器，密封件的溢流部嵌入本体的第一凹槽中， 一方面使得密封件更牢固地固定在密封安装部的本体上；另一方面，可以 利用原有的注塑模具，节省密封安装部的制造成本。

进一步地，溢流部从密封件的密封表面以外的表面延伸。

进一步地，密封件的密封表面设置平行的条状凸起。

进一步地，本体具有第二凹槽，密封件包覆注塑在第二凹槽上。

进一步地，控制器还包括接口部，电路板与接口部分别设置于密封安 装部的两侧，电路板与接口部电连接。

与现有技术相比，本实用新型提供的控制器具有以下有益效果：密封 安装部的密封件具有溢流部，在注塑过程中两股塑料熔体在熔接部相遇， 不会在传统熔接部(密封表面)停止流动，而是一起流入溢流部，这样塑 料熔体的头部的凝固层即使熔合不好，只会在溢流部形成熔接线，从而保 证控制器的密封性。

附图说明

图1是现有技术中的控制器的示意图；

图2是图1所示的控制器的密封安装部的密封件的示意图；

图3是本实用新型的一个实施例的控制器的示意图；

图4是图3所示的控制器的密封安装部的本体上未安装密封件的示意 图；

图5是图3所示的控制器的密封安装部的密封件的示意图。

具体实施方式

如图3、图4所示，本实用新型的一个实施例的控制器，包括电路板 (未标出)与密封安装部，密封安装部包括本体1以及套设于本体1、注 塑形成的密封件2，密封件2具有溢流部22，溢流部22嵌入本体1的第一 凹槽11中。

控制器还包括接口部3，电路板与接口部3分别设置于密封安装部的 两侧，电路板与接口部3电连接。

如图5所示，在密封件2的注塑过程中，从浇口流入的塑料熔体，在 浇口对应的位置20分成两股，分别沿A2、B2两个方向流动。

本实施例中，密封件2具有溢流部22，在注塑过程中两股塑料熔体在 熔接部相遇，由于本体1上存在第一凹槽11，塑料熔体不会在熔接部停止 流动，而是一起流入第一凹槽11，形成溢流部22，这样塑料熔体的头部的 凝固层即使熔合不好，只会在溢流部形成熔接线21，从而保证控制器的密 封性。