[实用新型]发动机正时系统有效
| 申请号： | 201520956657.5 | 申请日： | 2015-11-26 |
| 公开（公告）号： | CN205277520U | 公开（公告）日： | 2016-06-01 |
| 发明（设计）人： | 白天明;延虎;和燕萍;张志义;刘明亮 | 申请（专利权）人： | 重庆凯特动力科技有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/348 | 分类号： | F01L1/348;F01L1/047 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 | 代理人： | 孔祥超 |
| 地址： | 401533 重庆市合川*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机 正时 系统 | ||
【权利要求书】：
1.一种发动机正时系统，包括曲轴(1)、进气凸轮轴(2)、排气凸轮轴(3)， 曲轴(1)上连接正时链轮(4)，进气凸轮轴(2)和排气凸轮轴(3)轴上各连 接有一VVT链轮(5)，正时链轮(4)和VVT链轮(5)之间通过正时链条(6) 形成正时相位关系的连接，其特征在于，所述曲轴(1)上设有正时调整用第一 相位限定结构；所述进气凸轮轴(2)和排气凸轮轴(3)上均设有正时调整用 第二相位限定结构；第一相位限定结构和第二相位限定结构均通过发动机缸体 和第三限位构件形成临时的正时相位连接关系。
2.根据权利要求1所述的发动机正时系统，其特征在于，所述第一相位限 定结构由一以所述曲轴(1)轴心径向延伸的限位面(1a)构成。
3.根据权利要求1或2所述的发动机正时系统，其特征在于，所述第二相 位限定结构设在对应进气凸轮轴(2)和排气凸轮轴(3)的一轴端。
4.根据权利要求3所述的发动机正时系统，其特征在于，所述第二相位限 定结构由一字槽(2a、3a)构成。
5.根据权利要求3所述的发动机正时系统，其特征在于，所述第二相位限 定结构由具有至少一削边面的削扁头(2b、3b)构成。
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