[实用新型]一种轮胎压路机的偏心式振动轮组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及振动式压路机领域，具体地说是一种轮胎压路机的偏心式振动轮组件。

背景技术

目前新型的振动压路机一般是钢轮，通过超声波发生器来带动钢轮实现有规律的振动，对路面有更好的压实效果。传统轮胎本体压路机主要用于沥青路面的最后的静碾压实工序，利用自身重力对沥青路面进行静力压实，使沥青路面的表面质量更好，是沥青路面施工的主要装备。而目前市场上的轮胎本体压路机在工作时都是通过使用气泵调节轮胎本体内压来实现对轧路压力的调节，这种调节是均匀对称的。对于一些土质较硬的路面，普通的轮胎本体压路机达不到振动压路机的效果。

发明内容

本实用新型的技术任务是针对现有技术的不足，提供一种轮胎压路机的偏心式振动轮组件，以克服传统轮胎本体压路机振动压实效果不好的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种轮胎压路机的偏心式振动轮组件，包括轮胎本体、振动轴和连接法兰，轮胎本体通过连接法兰固定安装在振动轴上，振动轴侧面围绕其轴线环向开设若干配重通孔，配重通孔内偏心安装有配重杆，振动轴端部由端盖封闭，端盖上开设定位孔，振动轴上相应于定位孔位置处开设紧定孔，紧定螺栓穿过定位孔并与振动轴上的紧定孔相配合，振动轴两端部通过轴承安装在振动机构上。

所述振动轴端部开设沉台，沉台内对称安装第一碳环和第二碳环，第一碳环和第二碳环相应通过第一弹簧和第二弹簧与插入配重通孔内的配重杆电性相连，第一碳环和第二碳环分别与外围电路相连。

所述轮胎本体由至少两个轮串联连接而成。

本实用新型的一种轮胎压路机的偏心式振动轮组件与现有技术相比所产生的有益效果是：

1、振动轴侧面围绕其轴线环向开设若干配重通孔，这就改变了传统的实心振动轴结构，在实际工作过程中，可根据需要，向配重通孔中偏心安装配重杆，这样当轮胎本体围绕振动轴同步转动起来以后，就会产生一个不对称的偏心力，依靠此偏心力，振动轴带动轮胎本体自由下落，可以实现对路面的进一步压实；

2、沉台内对称安装第一碳环和第二碳环，第一碳环和第二碳环相应通过第一弹簧和第二弹簧与连接法兰相连，第一碳环和第二碳环分别与外围电路相连，通电以后电流通过第一碳环和第二碳环从配重杆的左端流向右端，在这个过程中，使得整个配重块发热，继而实现整个轮胎本体的加热，该设计对于一些含有较多水分的路面，能够充分满足在压实路面的同时快速干燥成型的需求；

3、轮胎本体由至少两个轮串联连接而成，这样使得所有轮胎本体的重量都集中在一起，增加了压实力，同时能够保证路面压实程度的一致性。

附图说明

附图1是本实用新型实施例一的结构示意图；

附图2是实施例一所使用的振动轮轴的结构示意图；

附图3是实施例二所使用的振动轮轴的剖视结构示意图；

附图4是实施例一所使用的振动轮轴的剖视结构示意图；

附图5是实施例二所使用的振动轮轴的剖视结构示意图。

图中，1、轮胎本体，2、连接法兰，3、振动轴，4、配重通孔，5、配重杆，6、端盖，7、沉台，8、紧定螺栓，9、第一弹簧，10、第一碳环，11、第二碳环，12、第二弹簧。

具体实施方式

下面结合附图1-5，对本实用新型的一种轮胎压路机的偏心式振动轮组件作以下详细说明。

实施例一

如附图1、2、4所示，本实用新型的一种轮胎压路机的偏心式振动轮组件，其结构包括轮胎本体1、振动轴3和连接法兰2，轮胎本体1由三个轮串联连接而成，轮胎本体1通过连接法兰2固定安装在振动轴3上，振动轴3侧面围绕其轴线环向开设若干配重通孔4，配重通孔4内偏心安装有配重杆5，振动轴3端部由端盖6封闭，端盖6上开设定位孔，振动轴3上相应于定位孔位置处开设紧定孔，紧定螺栓8穿过定位孔并与振动轴3上的紧定孔相配合，振动轴3两端部通过轴承安装在振动机构上。

本实施例中，轮胎本体1由三个轮串联连接而成也可以替换为由一个、五个或七个轮串联连接而成。

实施例二

如附图3、5所示，本实用新型的一种轮胎压路机的偏心式振动轮组件，其结构包括轮胎本体1、振动轴3和连接法兰2，轮胎本体1由三个轮串联连接而成，轮胎本体1通过连接法兰2固定安装在振动轴3上，振动轴3侧面围绕其轴线环向开设若干配重通孔4，配重通孔4内偏心安装有配重杆5，振动轴3端部由端盖6封闭，端盖6上开设定位孔，振动轴3上相应于定位孔位置处开设紧定孔，紧定螺栓8穿过定位孔并与振动轴3上的紧定孔相配合，振动轴3端部开设沉台7，沉台7内对称安装第一碳环10和第二碳环11，第一碳环10和第二碳环11相应通过第一弹簧9和第二弹簧12与插入配重通孔4内的配重杆5电性相连，第一碳环10和第二碳环11分别与外围电路相连，振动轴3两端部通过轴承安装在振动机构上。