[实用新型]一种汽车底盘下护板的预安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘部件装配技术领域，具体为一种汽车底盘下护板的预安装固定结构。

背景技术

随着汽车行业的发展，消费者对汽车油耗、风噪及其外观要求越来越高，因此越来越多的汽车制造商开始在新车型上开发降风阻零部件。底盘下护板作为重要的降风阻零部件之一，是汽车制造商的首选。底盘下护板是装配在底盘下部的板件，由于其所处位置的特殊性，要求装配时必须将整车用抱具提升至高工位进行安装。

常规的底盘下护板安装方式是采用下车体凸焊螺栓、螺母或直接开孔，通过装配螺母、螺栓或推钉，实现底盘下护板的安装固定。但是此类装配方式没有预安装结构，工人装配时，既要用手对底盘下护板进行向上的支撑预固定，又要单手完成标件紧固工作。这样的安装方式存在操作不便、装配效率低、劳动强度大等问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车底盘下护板的预安装结构，方便工人操作，提高装配效率。

本实用新型所述的汽车底盘下护板的预安装结构，包括下车体和护板本体，所述下车体上设置有凸焊螺栓，护板本体上设有与所述凸焊螺栓位置对应的安装孔，其特征在于：在所述安装孔上固设有卡接件，在所述卡接件的中心孔内环布有多个卡齿，所述下车体上的凸焊螺栓穿过所述卡接件的中心孔，所述卡接件通过其卡齿卡住凸焊螺栓的外螺纹。

优选的，所述卡接件由卡接套和压圈两部分构成，所述卡接套的外周具有凸缘部，所述卡接套前端设有卡脚，所述卡齿设置在该卡接套的中心通孔内，所述压圈的外周也具有凸缘部，压圈的后端具有卡槽，所述卡接套通过其卡脚由护板本体安装孔内与压圈的卡槽卡接固定，使卡接套的凸缘部和压圈的凸缘部将所述安装孔的两侧面夹紧。

优选的，在所述卡接件的中心孔内环布有多道凸筋。

优选的，所述卡接件内的卡齿顺着凸焊螺栓插入方向斜向倾斜。

本实用新型通过护板本体上的卡接件与车体的凸焊螺栓卡接，实现预安装固定，极大的方便了工人操作，提高生产效率，减少总装标件种类，又简化下护板本体结构，省去了护板本体自身卡脚结构，减少了注塑模具滑块结构，使注塑模具结构更加简单。

附图说明

图1是本实用新型的安装结构示意图；

图2是本实用新型的安装结构断面图；

图3是所述卡接套的立体视图；

图4是所述卡接套的正面视图；

图5是所述压圈的立体视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细阐述，以下实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1-图5所示的汽车底盘下护板的预安装结构，包括下车体2和护板本体1，所述下车体上设置有向下的凸焊螺栓21，护板本体上设有与所述凸焊螺栓位置对应的安装孔11。

在所述安装孔11中设置有卡接件3，所述卡接件为塑料件，其是由卡接套31和压圈32两部分卡接构成。

所述卡接套31的中心孔内均匀的环布有三个突出的卡齿311，所述三个卡齿顺着凸焊螺栓插入方向斜向倾斜，从而便于凸焊螺栓插入并起到止退的作用。

所述卡接套的中心孔内还均匀环布有三道凸筋312，其间隔的布置在所述相邻两卡齿之间，所述凸筋的前端具有导向斜面316，当所述凸焊螺栓插入后，所述三道凸筋312与凸焊螺栓表面接触，起到定位的作用。

所述卡接套外周的中部设有环形的凸缘部313，在卡接套前端的外周设有一圈卡脚314，并布置有两道使所述卡脚周向间断的槽口315，保证卡接时所述卡脚能够弹性变形收缩。

所述压圈32的外周也具有环形的凸缘部321，在压圈后端的内周设有一圈环形的卡槽322。

所述卡接套31通过其卡脚314由护板本体安装孔内与压圈32的卡槽322卡接固定，使卡接套的凸缘部和压圈的凸缘部将所述安装孔的两侧面夹紧，从而卡接形成了整体的卡接件，并使得该卡接件紧固在护板本体的安装孔中。

所述卡接件3与护板本体安装孔孔壁的配合间隙为0.5mm，起到卡接件径向限位，防止卡接件在安装孔中的偏置现象。

所述护板本体上的凸焊螺栓21由压圈所在一侧插入卡接套的中心孔，直至压圈32前端面与护板本体1抵触，通过卡接件内的卡齿311抵在凸焊螺栓21的外螺纹上，从而限制护板本体向下脱出，保证护板本体与下车体相对固定。

本实施例中，在两个安装孔上固设有卡接件，通过两卡接件将护板本体与两根凸焊螺栓固定，起到了预安装护板本体的作用，使得工人不再需要一直向上托住护板本体，腾出了双手，最后再通过螺纹紧固件将护板本体和与下车体进行安装固定。