[实用新型]真空助力制动系统用真空筒

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制动系统领域，尤其涉及一种真空筒。

背景技术

在应用真空泵的真空助力制动系统中，连续制动时，由于真空泵排量限制会引起真空度补充不及时，最终导致制动助力不足。在此情况下，制动系统设计时会考虑增加真空筒，该真空筒与真空助力器形成了一个更大的真空腔来储存能量。加大的真空腔将使得真空度的恢复更慢，影响系统响应。为了保证连续制动的性能，就需要将真空筒做的足够大来保证真空度基本不损失。因此传统真空筒存在结构大、重量重、能源使用效率低等缺点。

因此，需要一种够保证助力器内部真空度的快速响应，同时保证连续制动的性能，提高能源的使用效率，减小自身重量和体积的真空筒。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种真空助力制动系统用真空筒在真空管接口处采用了单向节流的结构，在响应真空助力器的真空能源需求时，柱塞件被推开，节流孔不起作用，实现对真空助力器的快速响应；在行车的过程中利用节流口特征，真空筒能不影响其他真空设备需求的情况下慢速储存真空能源，提高了能源的使用效率，结构简单，更加有利于整车空间布置以及轻量化设计。

本实用新型是这样实现的：一种真空助力制动系统用真空筒，包括筒体和真空管接口，所述真空管接口的一端伸入筒体内并固定在筒体上，所述真空管接口位于筒体内的一端外罩设有节流罩，所述节流罩通过弹性复位装置与柱塞件相连，所述柱塞件上开设有节流孔，所述节流罩上开设有透气孔；

在不受外力的自然状态时，所述柱塞件被弹性复位装置压紧塞住真空管接口；

在受到筒体外部的气压时，所述柱塞件被推离真空管接口。

所述的弹性复位装置为压缩弹簧。

所述的柱塞件为球体，所述球体的外径略大于真空管接口的内径。

本实用新型真空助力制动系统用真空筒在真空管接口处采用了单向节流的结构，在响应真空助力器的真空能源需求时，柱塞件被推开，节流孔不起作用，实现对真空助力器的快速响应；在行车的过程中利用节流口特征，真空筒能不影响其他真空设备需求的情况下慢速储存真空能源，提高了能源的使用效率，结构简单，更加有利于整车空间布置以及轻量化设计。

附图说明

图1为本实用新型真空助力制动系统用真空筒的结构示意图。

图中：1筒体、2真空管接口、3节流罩、4弹性复位装置、5柱塞件、6节流孔、7透气孔。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

如图1所示，一种真空助力制动系统用真空筒，包括筒体1和真空管接口2，所述真空管接口2的一端伸入筒体1内并固定在筒体1上，所述真空管接口2位于筒体1内的一端外罩设有节流罩3，所述节流罩3通过弹性复位装置4与柱塞件5相连，所述柱塞件5上开设有节流孔6，所述节流罩3上开设有透气孔7；

在不受外力的自然状态时，所述柱塞件5被弹性复位装置4压紧塞住真空管接口2；

在受到筒体1外部的气压时，所述柱塞件5被推离真空管接口2。

当需要真空筒真空能源时，外部的气压会将柱塞件5推离真空管接口2，实现对真空助力器真空能源需求的快速响应，在补充真空能源时，气流只能从节流孔6被抽离筒体1，实现真空能源的缓慢补充。

在本实施例中，所述的弹性复位装置4为压缩弹簧，所述的柱塞件5为球体，所述球体的外径略大于真空管接口2的内径。