[实用新型]一种基于CAPP系统设计的组合四叶螺旋桨

说明书

技术领域

本实用新型涉及螺旋桨技术领域，特别是一种基于CAPP系统设计的组合四叶螺旋 桨。

背景技术

螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置， 可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种船用推进 器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。现有的船用螺旋桨由于 装置繁琐，体积较大，不利于后期的维修，损坏后需要对其进行整体的更换，成本较高，满足 不了厂家的需求。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出了一种基于CAPP系统设计的组合四叶螺旋桨。

为解决以上技术问题，本实用新型提供的技术方案是:

一种基于CAPP系统设计的组合四叶螺旋桨，其特征在于，包括螺旋桨、转轴和螺旋 桨固定座，所述螺旋桨包括第一螺旋桨和第二螺旋桨，所述第一螺旋桨包括第一桨毂和第 一桨叶，所述第一桨毂包括第一卡接块和位于第一卡接块两端的第一连接块，所述第一卡 接块的中部开有第一轴孔，所述第一连接块呈圆弧形，其所呈的圆弧形所对应的圆心角为 α，所述α为90°，所述第二螺旋桨包括第二桨毂和第二桨叶，所述第二桨毂包括第二卡接块 和位于第二卡接块两端的第二连接块，所述第二卡接块的中部开有第二轴孔，所述第二连 接块呈圆弧形，其所呈的圆弧形所对应的圆心角为β，所述β为90°；

所述第一卡接块与第二卡接块的厚度均为D1，所述第一连接块和第二连接块的厚 度均为D2，所述D1=1/2*D2，第一桨毂和第二桨毂互相扣合，构成螺旋桨桨毂，所述第一轴孔 和第二轴孔的孔径大小相同并相通，构成螺旋桨轴孔，所述第一桨叶固定设置于第一连接 块上，所述第二桨叶固定设置于第二连接块上，第一桨叶和第二桨叶呈“十”字形设置；

所述螺旋桨固定座呈锥形，包括连接螺孔、固定孔、连接螺栓和固定座帽，所述连 接螺孔设置于螺旋桨固定座所呈的锥形的底端，连接螺孔内设有第一内螺纹，所述固定孔 设置于螺旋桨固定座所呈的锥形的顶端，固定孔内设有第二内螺纹，所述固定座帽的下端 设有第一外螺纹，固定座帽通过第一外螺纹和第二内螺纹固定于螺旋桨固定座的顶端，连 接螺孔和固定孔通过连接孔相通，所述连接螺栓设置于固定孔内，其下端穿过连接孔，伸入 连接螺孔内；

所述转轴包括连接端，所述连接端上设有固定板、第二外螺纹和固定螺孔，所述固 定板上设有固定螺栓，所述固定螺孔内设有第三内螺纹，转轴穿过螺旋桨轴孔，螺旋桨桨毂 紧贴固定板，并通过固定螺栓与固定板固定连接，实现转轴与螺旋桨的固定，转轴的连接端 通过第二外螺纹和第一内螺纹与螺旋桨固定座连接，连接螺栓的下端通过第三内螺纹与转 轴的连接。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提出的一种基于CAPP系统设计的组合四叶螺旋桨，包括螺旋桨、转轴 和螺旋桨固定座，螺旋桨为2个双叶螺旋桨扣合而成，转轴通过其上的固定板与螺旋桨固 接，螺旋桨固定座通过连接螺栓与转轴连接，实现固定，并抵压螺旋桨，实现螺旋桨的两面 夹持，本实用新型结构简单，设计合理，通过螺旋桨固定座和固定板，实现对螺旋桨的两面 夹持，安全性更高，且安装和拆卸方法简单、快捷，便于后期维护，同时，螺旋桨为2个双叶螺 旋桨扣合而成，单个双叶螺旋桨损坏时，无需整体更换，单个更换即可。

附图说明

图1本实用新型示意图。

图2第一螺旋桨和第二螺旋桨示意图。

图3第一螺旋桨和第二螺旋桨组合侧视图。

图4螺旋桨桨毂截面图。

具体实施方式

如图所示的一种基于CAPP系统设计的组合四叶螺旋桨，其特征在于，包括螺旋桨 1、转轴2和螺旋桨固定座3，所述螺旋桨1包括第一螺旋桨4和第二螺旋桨5，所述第一螺旋桨 4包括第一桨毂6和第一桨叶7，所述第一桨毂6包括第一卡接块8和位于第一卡接块8两端的 第一连接块9，所述第一卡接块8的中部开有第一轴孔10，所述第一连接块9呈圆弧形，其所 呈的圆弧形所对应的圆心角为α，所述α为90°，所述第二螺旋桨5包括第二桨毂11和第二桨 叶12，所述第二桨毂11包括第二卡接块13和位于第二卡接块13两端的第二连接块14，所述 第二卡接块13的中部开有第二轴孔101，所述第二连接块14呈圆弧形，其所呈的圆弧形所对 应的圆心角为β，所述β为90°；