[实用新型]快速压制液压机液压系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压机液压系统领域，具体涉及一种快速压制液压机液压系统。

背景技术

目前液压机采用电机驱动油泵慢速压制，对于需要压制速度快的压机则需要配置很高的装机功率，这种类似工艺的压机往往只有在压制到最后合模阶段才使用到最大功率，因此设备功率效率较低。普通压机仍然使用普通三相异步电机作为动力源，这种电机虽然工作稳定，寿命较长，但是其效率较低，且在空循环时也损耗功率，因此不符合当前节能减排的要求，因此采用伺服电机驱动将是目前的一大趋势。普通压机系统多为开关量控制，存在较大的响应延时以及切换冲击，采用伺服电机驱动油泵则不存在上面两个问题。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提出了一种新型快速压制液压机液压系统，能够实现快速压制，实现高精度压力、位置闭环控制，同时能够实现柔性启停、泄压控制功能，能够驱动滑块快速上下运动。

本实用新型的技术方案如下：

一种快速压制液压机液压系统，它包括主油缸、快速缸、伺服电机泵组、蓄能器、电磁阀、换向阀、滑块，主油缸下端连接滑块中间上端，滑块两侧上端分别装有快速缸，主油缸上端连接下压进油管路，快速缸上端连接快下油路，快速缸下端连接回程油路，快下油路与下压进油管路相联通，主油缸上端装有充液阀，充液阀上端连接油箱，伺服电机泵组出口端装有换向阀下端，换向阀上端连接下压进油管路和回程油路，蓄能器通过辅助管路连接伺服电机泵组出口端，辅助管路上装有比例阀，辅助管路通过控制管路连接充液阀，控制管路上装有第一电磁阀。

所述的下压进油管路上装有进油阀。

所述的回程油路上装有支撑阀。

所述的伺服电机泵组与辅助管路之间装有单向阀，伺服电机泵组出口端装有安全阀，伺服电机泵组出口端通过分支管路连接且分支管路上装有第二电磁阀。

所述的回程油路和下压进油管路之间装有差动阀，差动阀通过控制油路连接第三电磁阀，第三电磁阀通过控制油路连接进油阀，第三电磁阀通过控制油路连接回程油路。

本实用新型具有的优点和实用效果是：既能够实现快速压制，又不会配置过大装机功率，控制精度高，同时能够实现柔性启停、泄压控制功能，提升滑块快速运行速度。本系统具有明显的节能降噪效果，提高生产效率，保障产品精度和质量。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。

具体实施方式

参照附图1，一种快速压制液压机液压系统，它包括主油缸１、快速缸２、伺服电机泵组３、蓄能器４、换向阀５、滑块６，主油缸１下端连接滑块６中间上端，滑块６两侧上端分别装有快速缸２，主油缸１上端连接下压进油管路７，快速缸２上端连接快下油路８，快速缸２下端连接回程油路９，快下油路８与下压进油管路７相联通，主油缸１上端装有充液阀１０，充液阀１０上端连接油箱21，伺服电机泵组３出口端装有换向阀５下端，换向阀５上端连接下压进油管路７和回程油路９，蓄能器４通过辅助管路１１连接伺服电机泵组３出口端，辅助管路１１上装有比例阀１２，辅助管路１１通过控制管路１３连接充液阀１０，控制管路１３上装有第一电磁阀１４。所述的下压进油管路７上装有进油阀１５。所述的回程油路９上装有支撑阀１６。所述的伺服电机泵组３与辅助管路１１之间装有单向阀１７，伺服电机泵组３出口端装有安全阀１８，伺服电机泵组３出口端通过分支管路连接且分支管路上装有第二电磁阀１９。所述的回程油路和下压进油管路之间装有差动阀２２，差动阀２２通过控制油路连接第三电磁阀２０，第三电磁阀２０通过控制油路连接进油阀１５，第三电磁阀２０通过控制油路连接回程油路９。伺服电机泵组３进口端连接油箱２１，安全阀１８出口端连接油箱２１。滑块６一侧液压机机架上装有位移传感器２３。

本实用新型使用时，当液压机需要快速压制产品时，换向阀YA1、YA3动作，伺服电机泵组把液压油通过换向阀经过进油阀，进入到快速缸，同时快速缸下腔排油经过差动阀20进入到快速缸上腔实现快速差动下行，当开始压制产品时，YA3断电，比例阀12动作，把蓄能器的液压油释放掉，释放的流量压力辅助伺服电机泵组进油，加快进油速度，从而实现快速压制产品，快速缸上端进油，下端回油，支撑阀动作打开，回油经过回程油路通过支撑阀再进过换向阀进入油箱；最终实现合模时提前关闭蓄能器比例阀，开启电磁阀YA5，实现主油缸高精度压力闭环控制；当液压机需要回程时，换向阀YA２动作，伺服电机泵组把液压油通过换向阀经过支撑阀一侧的单向阀，经过回油管路输送到快速缸的下端，主油缸和快速缸同时回油，快速缸上端回油，回油经过快下管路和换向阀进入油箱，主油缸回油时，第一电磁阀YA４动作控制油路把充压阀打开，则主油缸内的液压油直接进入油箱内；在液压机停止时，伺服电机泵组对蓄能器进行充压，当蓄能罐充满压力后，比例阀关闭，蓄能器保压以备下一次使用。