[实用新型]载体直径分选机

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气处理生产技术领域，具体涉及载体直径分选机。

背景技术

汽车已经逐渐平民化，成为了家庭的日用品，不再是曾经的奢侈品。整个汽车行业正在飞速发展，但是这也引发了很多新的问题，汽车发动机尾气的排放及发动机噪音就是其中比较突出的问题。发动机尾气中主要的污染物为CO、HC、NO_X、CO₂和SOF；

SCR柴油机尾气净化处理系统产品通过对尾气进行选择性催化还原处理，在降低PM的同时，大大降低NOx排放，从而实现大气环境保护。该技术和产品在欧美已有上十年的发展过程，在欧洲，大部分国家选择SCR作为主流的技术路线；在美国，则主要选择EGR+DOC+DPF技术路线。SCR技术在国内还处于刚刚起步阶段，于2008年开始实施尾气净化处理技术。综合考虑各种因素，与EGR+DOC+DPF技术路线比较，采用SCR技术应该是符合中国国情的首要之选择。

现我公司研制了一种基于SCR方案催化技术的汽车消音催化器，能够满足最新汽车尾气排放标准和发动机噪音标准，其中载体是用于装载处理有害气体催化剂的，载体通过压装的方式装入消音催化器的筒体内，筒体的内径尺寸公差可以通过整圆机来控制，这样就需要对外购的载体外径进行上下差分选，以满足装配需求。

发明内容

本实用新型的目的主要是为了解决上述技术问题，而提供载体直径分选机。

本实用新型包括机架、电动滑台、载体平台、限位测量板、测量装置、上偏差分选装置和下偏差分选装置，电动滑台的轨道固定安装在机架上，载体平台安装在电动滑台的滑块上，限位测量板是半圆弧块，限位测量板固定安装在载体平台上，测量装置包括测量气缸、直线位移传感器、模拟量输入模块、PLC控制器和输出模块，所述测量气缸通过支架固定安装在机架上，直线位移传感器通过安装座安装在机架上，且直线位移传感器的滑片通过连接杆与测量气缸的活塞杆传动相连，直线位移传感器通过模拟量输入模块与PLC控制器通讯相连，上偏差分选装置由上偏差分选气缸、A推板和上偏差输送带组成，下偏差分选装置由下偏差分选气缸、B推板和下偏差输送带组成,所述上偏差分选气缸和下偏差分选气缸分别依次通过支架安装在电动滑台的一侧，A推板和B推板分别安装在上偏差分选气缸和下偏差分选气缸的活塞杆上，上偏差输送带和下偏差输送带分别依次位于电动滑台的另一侧，PLC控制器通过输出模块分别控制电动滑台、测量气缸、上偏差分选气缸和下偏差分选气缸。

本实用新型优点是：本实用新型结构合理，能够将外购的载体进行有效分选，分选效率高，具有很好的实用价值。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括机架51、电动滑台52、载体平台53、限位测量板54、测量装置、上偏差分选装置和下偏差分选装置，电动滑台52的轨道固定安装在机架51上，载体平台53安装在电动滑台52的滑块上，限位测量板54是半圆弧块，限位测量板54固定安装在载体平台53上，测量装置包括测量气缸55、直线位移传感器56、模拟量输入模块、PLC控制器和输出模块，所述测量气缸55通过支架固定安装在机架51上，直线位移传感器56通过安装座安装在机架51上，且直线位移传感器56的滑片通过连接杆与测量气缸55的活塞杆传动相连，直线位移传感器56通过模拟量输入模块与PLC控制器通讯相连，上偏差分选装置由上偏差分选气缸57、A推板58和上偏差输送带59组成，下偏差分选装置由下偏差分选气缸60、B推板61和下偏差输送带62组成,所述上偏差分选气缸57和下偏差分选气缸60分别依次通过支架安装在电动滑台52的一侧，A推板58和B推板61分别安装在上偏差分选气缸57和下偏差分选气缸60的活塞杆上，上偏差输送带59和下偏差输送带62分别依次位于电动滑台52的另一侧，PLC控制器通过输出模块分别控制电动滑台52、测量气缸55、上偏差分选气缸57和下偏差分选气缸60。

工作方式及原理：将载体放置在载体平台53上，并靠紧限位测量板54的内弧面，启动设备，电动滑台52动作，当载体平台53行走到测量位置时，PLC控制器通过输出模块控制测量气缸55动作，抵在载体的外壁上，直线位移传感器56将测量到的位移值通过模拟量输入模块传输给PLC控制器，PLC控制器对载体所属公差范围做出判断，PLC控制器控制电动滑台52继续动作，将载体平台53输送到对应的公差分选位置，PLC控制器控制对应的公差分选气缸动作，通过对应的推板将载体推送到对应的输送带上，完成分选。