[实用新型]汽车减震器检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车检具领域，具体涉及汽车减震器检具。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命。为了保证减震器的质量在制造减震器时均需要通过专用检具对减震器进行检测。检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸的工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等。在大型企业中通常使用三维测量仪对减震器进行检测，但三维测量仪价格昂贵使用成本高，结构复杂不易维修，体积较大不易搬运，使得生产成本高，对于小微型企业并不适用。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种结构简单紧凑、方便搬运的汽车减震器检具，以方便小型企业对汽车减震器进行检测，降低生产成本。

为达到上述目的，本实用新型的基础技术方案如下：汽车减震器检具，包括底座、支柱、夹钳、定位头，所述底座为矩形板状。所述支柱有两个，两个所述支柱分别用螺钉固定在底座上端的两侧，每个所述支柱的顶端均通过螺栓固定有摆块，所述摆块靠近地板中心的一侧一体成型有摆杆，摆杆的自由端螺纹连接有定位柱。两个所述支柱中间的底座上通过螺钉固定有两个前、后并列设置的支撑板，所述支撑板的上端设有V形的定位槽。所述底座前侧的右端固定有支撑套，所属支撑套内滑动连接有支杆，所述夹钳铰接在支杆的顶端，所述夹钳与支杆的铰接处设有棘轮机构，所述定位头螺纹连接在夹钳上。

本方案的原理及优点是：操作时，通过两个并列设置的支撑板对减震器进行支撑，减震器的下端通过支撑板上的V形定位槽进行定位。通过调整摆杆的位置和支杆在支撑套内的位置即可使定位头和定位柱完成对减震器的定性检测。设置并列的支撑板并在支撑板上设置V形的定位槽，使得减震器可以水平的定位在支撑板上，对减震器的下端进行定性检测；设置两个对称的支柱、摆块、摆杆和定位柱，通过螺栓锁紧摆块的位置，这样通过定位柱对减震器的侧面进行定性检测；设置支撑套、支杆、棘轮机构、夹钳和定位头，通过棘轮机构对夹钳进行固定，可以通过定位头对减震器的上端进行定性检测，整体结构简单紧凑，方便制造，所用零部件均为常用件，成本低廉。综上，本方案能有效地对汽车减震器进行定性检测而且结构简单紧凑、制造方便，制造成本低，相比于使用三维测量仪进行检测，降低了生产成本，更方便小型企业对汽车减震器进行检测。

优选方案一，作为基础方案的一种改进，所述支撑套的侧壁上设有紧固螺钉。支撑套上设置紧固螺钉，通过紧固螺钉可以调节支杆的高度，这样可以对不同大小的减震器进行检测，适用范围更广。

优选方案二，作为优选方案一的一种改进，所述底座的左、右两侧均固定有向上倾斜的提手。底座上设置向上倾斜的提手，使得检具的搬运更加方便、省力。

优选方案三，作为优选方案二的一种改进，所述定位柱和定位头的下端均设有硬质橡胶套。定位柱和定位头的下端均设置硬质橡胶套，可以防止定位柱或定位头将减震器的表面划伤影响检测结果。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：底座1、支柱2、支撑板3、摆块4、螺栓5、摆杆6、定位柱7、定位头8、夹钳9、支杆10、支撑套11、紧固螺钉12、提手13。

实施例基本如附图1所示：汽车减震器检具，包括底座1、支柱2、夹钳9、定位头8。所述底座1为矩形板状，所述支柱2有两个，两个所述支柱2分别用螺钉固定在底座1上端的两侧，每个所述支柱2的顶端均通过螺栓5固定有摆块4，所述摆块4靠近地板中心的一侧一体成型有摆杆6，摆杆6的自由端螺纹连接有定位柱7。两个所述支柱2中间的底座1上通过螺钉固定有两个前、后并列设置的支撑板3，所述支撑板3的上端设有V形的定位槽。所述底座1前侧的右端固定有支撑套11，所述支撑套11内滑动连接有支杆10，所述夹钳9铰接在支杆10的顶端，所述定位头8螺纹连接在夹钳9上，定位头8和定位柱7的下端固定有硬质橡胶套。所述支撑套11的侧壁上设有紧固螺钉12，所述底座1的左、右两侧均固定有向上倾斜的提手13，所述夹钳9与支杆10的铰接处设有棘轮机构。