[实用新型]常闭式块式制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及制动器，具体涉及一种常闭式块式制动器。

背景技术

块式制动器又名外抱瓦块式制动器，广泛用于起重运输机械中，块式制动器主要由制动装置、松闸装置和支撑装置及辅助装置组成，它的制动副就是制动轮及对称安装在制动轮两侧的制动瓦块，块式制动器的工作状态为常闭状态。

目前常用的块式制动器中的松闸装置多采用液压油缸驱动杠杆系统运动，杠杆系统再带动制动装置与制动轮松开的方式，该种结构制动器中的液压油缸一般设置在制动臂外侧，故此种制动器的外形尺寸较大，同时整个制动器的结构也较为复杂。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种结构简单，外形尺寸较小的常闭式块式制动器。

本方案中的常闭式块式制动器，包括制动轮，制动轮两侧对称位置分别设有第一制动臂和第二制动臂，第一制动臂与制动轮之间设有第一制动瓦，第一制动瓦与第一制动臂连接，第二制动臂与制动轮之间设有第二制动瓦，第二制动瓦与第二制动臂连接，第一制动臂与机架铰接，第二制动臂与机架铰接，第一制动臂与第二制动臂之间设有弹性元件，弹性元件被拉伸时将产生与拉伸方向相反的作用力，弹性元件一端与第一制动臂连接，弹性元件另一端与第二制动臂连接，还包括设于第一制动臂和第二制动臂之间的双向气缸，双向气缸上设有第一活塞和第二活塞，第一活塞与第一制动臂连接，第二活塞与第二制动臂连接。

本方案的工作原理是：在弹性元件的作用力下，第一制动臂使第一制动瓦与制动轮外壁紧紧贴合，第二制动臂使第二制动瓦与制动轮外壁紧紧贴合，制动器处于常闭合状态，当向双向气缸通气时，气压推动双向气缸的第一活塞和第二活塞伸出，第一活塞推动第一制动臂绕第一制动臂与机架铰接点向外运动，第一制动臂带动第一制动瓦与制动轮松开，第二活塞推动第二制动臂绕第二制动臂与机架铰接点向外运动，第二制动臂带动第二制动瓦与制动轮松开。

本方案的有益效果是：将制动器的松闸装置直接采用双向气缸来实现，一方面双向气缸布置在第一制动臂和第二制动臂之间，故整个制动器外形尺寸较小，另一方面直接通过双向气缸第一活塞和第二活塞的伸出来实现第一制动瓦和第二制动瓦与制动轮的分开，整个制动器结构简单，操作方便。

进一步，为了使第一制动瓦和第二制动瓦与制动轮的接触面积最大，制动力最大，第一制动瓦内壁圆弧曲率半径等于制动轮外壁圆弧曲率半径，第二制动瓦内壁圆弧曲率半径等于制动轮外壁圆弧曲率半径。

进一步，弹性元件为拉簧，拉簧的工作性能稳定且使用成本低。

进一步，第一制动臂与机架铰接采用销轴，第二制动臂与机架铰接采用销轴，销轴的工作可靠且拆卸方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：机架1、制动轮2、销轴3、第一制动瓦4、第二制动瓦5、第一制动臂6、第二制动臂7、拉簧8、双向气缸9、第一活塞10、第二活塞11。

实施例基本如附图1所示：常闭式块式制动器最下方为机架1，机架1左右两侧对称位置分别开设有一个销孔，左侧销孔处通过销轴3安装有第一制动臂6，右侧销孔处通过销轴3安装有第二制动臂7，机架1上方设有制动轮2，制动轮2与机架1之间有一定的距离。

第一制动臂6为一条形长杆，第二制动臂7为与第一制动臂6外形尺寸相同的一条形长杆，第一制动臂6与第二制动臂7对称布置于制动轮2两侧。

在第一制动臂6和第二制动臂7之间最上方的位置设有双向气缸9，双向气缸9左侧设有第一活塞10，双向气缸9右侧设有第二活塞11，第一活塞10与第一制动臂6连接，第二活塞11与第二制动臂7连接，双向气缸9通气时，第一活塞10和第二活塞11可向外伸出。

在双向气缸9的下方设有弹性元件，本实施例中为拉簧8，拉簧8一端与第一制动臂6连接，拉簧8另一端与第二制动臂7连接，在双向气缸9未通气时，拉簧8处于伸长状态。

拉簧8下方设有制动轮2，在制动轮2左侧与第一制动臂6之间设有第一制动瓦4，第一制动瓦4左侧与第一制动臂6连接，第一制动瓦4右侧圆弧曲率半径与制动轮2外圆圆弧曲率半径相同，在制动轮2右侧与第二制动臂7之间设有第二制动瓦5，第二制动瓦5右侧与第二制动臂7连接，第二制动瓦5左侧圆弧曲率半径与制动轮2外圆圆弧曲率半径相同。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。