[实用新型]电池管理系统及其激活装置及电动汽车有效
申请号: | 201520962459.X | 申请日: | 2015-11-26 |
公开(公告)号: | CN205231780U | 公开(公告)日: | 2016-05-11 |
发明(设计)人: | 岳金全;李明星;代祥军 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 张大威 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 管理 系统 及其 激活 装置 电动汽车 | ||
1.一种电池管理系统的激活装置,其特征在于,包括:
端口激活电路,所述端口激活电路连接在外部电源第一端口和外部电源第二端口之间, 所述端口激活电路与所述电池管理系统的主控单元相连以激活所述电池管理系统;
触发电路,所述触发电路与所述端口激活电路相连,所述触发电路根据所述外部电源 第一端口与所述外部电源第二端口之间的端口电压控制所述端口激活电路导通以使所述电 池管理系统激活,并在所述电池管理系统激活后关断所述端口激活电路。
2.根据权利要求1所述的电池管理系统的激活装置,其特征在于,所述触发电路包括 第一电阻、储能电容和第一三极管,所述第一电阻和储能电容串联连接后与所述第一三极 管的基极相连。
3.根据权利要求2所述的电池管理系统的激活装置,其特征在于,当所述第一三极管 为PNP三极管时,所述第一三极管的基极通过串联连接的第一电阻和储能电容与所述外部 电源第二端口相连。
4.根据权利要求2所述的电池管理系统的激活装置,其特征在于,当所述第一三极管 为NPN三极管时,所述第一三极管的基极通过串联连接的第一电阻和储能电容与所述外部 电源第一端口相连。
5.根据权利要求4所述的电池管理系统的激活装置,其特征在于,所述端口激活电路 包括:
稳压二极管,所述稳压二极管的阳极与所述第一三极管的集电极相连,所述稳压二极 管的阴极与所述外部电源第一端口相连;
第一光耦,所述第一光耦的第一管脚与所述第一三极管的发射极相连,所述第一光耦 的第二管脚通过第二电阻与所述外部电源第二端口相连,所述第一光耦的第三管脚与所述 外部电源第二端口相连;
第三电阻,所述第三电阻的一端与所述第一光耦的第四管脚相连,所述第三电阻的另 一端通过第四电阻与所述主控单元相连;
第一MOS管,所述第一MOS管的栅极与所述第三电阻的另一端相连,所述第一MOS管 的漏极与所述主控单元相连,所述第一MOS管的源极与所述外部电源第一端口相连。
6.根据权利要求5所述的电池管理系统的激活装置,其特征在于,当所述电池管理系 统处于掉电模式时,如果所述外部电源第一端口和外部电源第二端口之间连接有电源,所 述触发电路控制所述端口激活电路接通预设时间后关断。
7.根据权利要求6所述的电池管理系统的激活装置,其特征在于,所述预设时间根据 所述第一电阻的阻值和所述储能电容的容值进行调整。
8.一种电池管理系统,其特征在于,包括根据权利要求1-7中任一项所述的电池管理 系统的激活装置。
9.一种电动汽车,其特征在于,包括根据权利要求8所述的电池管理系统。
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