[实用新型]一种行星齿轮减速机驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及驱动装置技术领域，具体来说，涉及一种行星齿轮减速机驱动装置。

背景技术

目前，国内通过挖掘机/装载机等设备的液压能驱动并应用在地面钻孔、隧道挖掘、钻井等民用、市政工程作业的行星齿轮减速机驱动类产品，在马达与减速机齿轮减速比的配合方面缺乏一些更规范、科学的配合方案，导致产品在使用过程中出现扭矩不够大从而钻孔钻不动，或者齿轮、马达输出端容易折断等问题。

此外，减速机齿轮在运转过程中不断产生出铁屑等物质，由于这些物质不能及时清理出来，进而减速了行星齿轮、齿圈、太阳齿轮等零部件的磨损，进而导致齿轮等部件断裂或减速机使用寿命大大缩短。

另外，这些产品在应用性方面也具有较大局限性，同一台设备难以实现既能钻孔又可进行水泥搅拌等多项用途。而且在驱动头与螺旋钻杆、搅拌桶等易损件工具的连接方案中，缺乏一个系统的设计方案来满足不同的工况状况、客户使用习惯需求。

因此，研制出一种行星齿轮减速机驱动装置解决现有技术中存在的缺陷便成为业内人士亟需解决的问题。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种行星齿轮减速机驱动装置，能够与外接设备进行连接，提高输出扭矩、增大输出强度、提高使用寿命，且具备万能连接。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种行星齿轮减速机驱动装置，包括连接托架，所述连接托架连接有驱动头，所述驱动头包括相互配合的马达和行星齿轮减速系统，所述行星齿轮减速系统固定连接有输出轴装配体，所述行星齿轮减速系统中包括单层行星齿轮或双层行星齿轮；所述行星齿轮减速系统为单层行星齿轮时，其中的齿轮减速比为5.73:1、3.86：1或5.4：1；所述行星齿轮减速系统为双层行星齿轮时，其中的第一层齿轮减速比为4.17:1，第二层减速比为3.86:1或其中的第一层齿轮减速比为3.82:1，第二层减速比为5.47:1。

进一步地，所述行星齿轮减速系统为双层行星齿轮时，所述马达连接有第二层行星齿轮，所述第二层行星齿轮通过中心柱连接有第一层行星齿轮，所述第一层行星齿轮固定连接有所述输出轴装配体。

进一步地，所述第二层行星齿轮上固定设置有齿座装配体。

进一步地，所述驱动头包括固定安装的机罩、减速机盖子和轴承安装座，所述机罩内固定安装有所述马达。

进一步地，所述输出轴装配体下端设置有与外接设备连接的连接块。

进一步地，所述连接块为正方形柱体、圆柱体、外六角柱体。

进一步地，所述轴承安装座上设置有磁铁油堵。

进一步地，所述减速机盖子上设置有凹形孔。

进一步地，所述连接托架通过转接块与所述驱动头连接。

本实用新型的有益效果：

（1）通过齿轮减速比的合理配置，行星齿轮减速机钻孔及水泥搅拌机的输出转速、扭矩将得到合理优化，齿轮及马达输出端将不易断裂，钻孔、水泥搅拌作业扭矩有效保证，工作效率将得到有效提高；

（2）行星齿轮减速机钻孔及水泥搅拌机输出端结构的多样标准化设计，将更大程度的满足不同的工况需求和不同客户是使用习惯需求，行星齿轮减速机钻孔及水泥搅拌机可以同时与螺旋钻杆、小型水泥搅拌桶等配合使用，既可以实现钻孔作业，也可以实现水泥搅拌等功能，应用范围宽广；

（3）磁铁堵头的引入，有效的将行星齿轮系统运转产生的铁屑及时吸附走，显著提升行星齿轮减速机系统的寿命；

（4）行星齿轮减速机钻孔及水泥搅拌机驱动头与连接托架之间的连接，通过分别连接在一个连接块的一端，进行间接连接，有效保证了行星齿轮减速机钻孔及水泥搅拌机在工作过程中，与地面保持的垂直状态；

（5）在雨天作业时，为及时将滴落在驱动头机罩内的雨水排除，在减速机盖子上加工了一个凹形孔，以确保雨水被及时排除。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例所述行星齿轮减速机驱动装置的剖视图；

图2是所述行星齿轮减速机驱动装置连接螺旋钻杆实施例的结构示意图；