[实用新型]用于货车防追尾的缓冲装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种大型货车防追尾领域的技术，具体是一种用于货车防追尾的缓 冲装置。

背景技术

大型货车是一种重要的交通运输工具，然而与大型货车相关的交通事故死亡人数却触目 惊心。据2013年的数据，大型货车的交通事故造成的死亡人数占事故死亡人数总数的72.9％， 而由于大型货车一般底盘较高，小型车辆追尾大型货车成为一种典型的交通事故，轿车追尾大 型货车往往是车毁人亡，死亡率极高。为此，一般的大型货车通常都会在尾部增加防护装置， 美国公路安全保险协会(IIHS)在2013年进行了一项轿车追尾大卡车的碰撞测试，结果显示尽管 被测试的大卡车尾部增加了防护装置，防护结果却并不理想。

经过对现有技术的检索发现，中国专利文献号CN204701576U，公开日2015.10.14，公 开了一种汽车防追尾缓冲防护栏，包括两组伸缩缓冲弹簧组，两组伸缩缓冲弹簧组相互对称设 置，并安装在汽车车体大架的两端，两组伸缩缓冲弹簧组通过一根横梁固定连接在一起，所述 的伸缩缓冲弹簧组包括前支臂、缓冲支臂和缓冲弹簧，所述的缓冲支臂套装在前支臂内。但该 技术结构繁琐，在受到较大冲击时仅通过一根横梁连接的伸缩缓冲弹簧组容易变向，缓冲效果 有限。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出一种用于货车防追尾的缓冲装置，采用 具有三角结构支撑的挡板作为货车底部的支撑体，通过液压缓冲器和与之相连的防撞护栏达到 缓冲的效果，并通过导轨上的卡槽和防撞护栏上的卡口形成滑移副进行导向，结构简单，稳定 性好。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：护栏、液压缓冲器、支持液压缓冲器末端的滑块、导轨和三角支架， 其中：导轨两端分别与三角支架和护栏相连且导轨相对护栏的中心线对称设置，液压缓冲器的 一端与三角支架相连，另一端与护栏相接触。

所述的护栏两侧顶部设有凸起的卡口，导轨下方设有对应的卡槽。

所述的三角支架与弹簧的连接处设有三角加强筋结构。

所述的液压缓冲器的初始状态为最大行程状态，其液压杆处于拉伸的最大位移处。

技术效果

与现有技术相比，本实用新型通过液压缓冲器、导轨上的卡槽和防撞护栏上的卡口形成 的滑移副实现柔性连接，起到缓冲效果，设计合理，形成的三角结构稳定性高，能够有效抵抗 来自车体纵向方向的力，防止整个结构受到冲击后脱落而失去缓冲作用，有利于降低事故损失， 保障乘车人人身安全。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

其中：尺寸b和h的关系为h>b；

图2为本实用新型安装示意图；

图中：1为护栏，2为卡口，3为导轨，4为液压杆，5为液压缸，6为三角支架，7为 螺孔，8和9为液压杆的支撑块。

液压缓冲器由4和5组成。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进 行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实 施例。

实施例1

如图1所示，本实施例包括：液压杆4和液压缸5组成的液压缓冲器、导轨3、三角支 架6和固定在三角支架上6的护栏1，其中：导轨2两端分别与三角支架6和护栏1相连，并 且对称设置于护栏1两侧；液压杆4两端分别与三角支架6和防撞护栏1相连。

所述的护栏1两侧顶部设有凸起的卡口2，导轨3下方设有对应的卡槽。

所述的三角支架6通过螺纹孔7固定设置于所述货车的尾部。

所述的三角支架6的支撑杆的侧面宽度h和正面宽度b满足h>b，本实施例中优先选取 h＝2.5b。

所述的导轨3与三角支架6固定连接，保证碰撞时护栏1能在所述货车前进方向自由移 动。

所述的液压缸5的末端与三角支架6固定连接，连接处设有三角加强筋结构。

所述的液压杆4与护栏1之间设有支撑块8和9，该两个支撑块通过螺纹孔与护栏固定 连接，液压杆与护栏不固定连接。

受到碰撞时，形成三角结构的三个液压缓冲器分散受到的冲击，护栏1沿导轨3伸缩， 并通过三角支架6保持缓冲装置的稳定。

所述的液压缓冲器可根据刚度以及本实施例的阻尼系数来控制碰撞过程中的运动效果， 防止追尾后出现反弹。