[实用新型]一种防水电子车门锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车门锁，特别是一种防水电子车门锁。

背景技术

现有的车门锁通常采用电子车门锁，由远程控制车门开关，在下雨天，若车门锁内的电路板进水之后，会造成电路短路无法远程控制的情况，需要通过钥匙孔进行手动开关门，非常麻烦，而且水流若进入车门锁齿轮部分后，会造成门锁齿轮部分生锈，影响门锁正常使用。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防水电子车门锁，能够有效避免外界的水流进入锁内，造成电路板的短路，使车门无法远程遥控开启关闭，同时使锁内齿轮上锈，也无法手动开启门锁。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种防水电子车门锁，包括盖板和门锁齿轮座，门锁齿轮座上设有多个固定凸钮和定位凸钮，盖板上设有锁芯固定孔、固定孔与定位孔，盖板通过固定凸钮与固定孔与门锁齿轮座之间固定连接，锁芯设置在门锁齿轮座内，锁芯钥匙孔设置在锁芯固定孔上；

盖板与门锁齿轮座的接触面上设有环形的第一防水挡板和加强筋。

优选的方案中，所述的固定孔和定位孔均为光滑通孔，固定凸钮为光滑凸钮，定位凸钮为顶端带有螺纹段的柱状凸起结构，定位孔与定位凸钮之间。

优选的方案中，所述的定位孔的直径大于定位凸钮，盖板能够绕定位孔转动，且定位凸钮的光滑段高度与固定凸钮高度之差大于盖板的厚度。

优选的方案中，所述的门锁齿轮座上锁芯穿过的通孔周围设有第二防水挡板。

优选的方案中，所述的第一防水挡板、加强筋和第二防水挡板为由ABS注塑加工形成的塑料结构体。

优选的方案中，可在锁芯固定孔与锁芯之间填充防水层，避免水流由锁芯钥匙插孔位置直接进入门锁内部。

本新型所提供的一种防水电子车门锁，通过采用上述结构，利用第一防水挡板与第二防水挡板之间交错设置，实现门锁的防水，能够有效避免外界的水流或其他杂物由盖板与门锁齿轮座之间的缝隙进入，造成门锁内部电路板或齿轮的损坏，实现对门锁的保护；而第一防水挡板、加强筋和第二防水挡板采用ABS注塑加工形成的塑料结构，省去了在加工过程中需要进行门锁齿轮支座与盖板之间的打胶和密封垫片装配的工作，省去了两道步骤，大大提升了门锁加工的生产效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的盖板立体结构示意图。

图3为本实用新型的俯视结构示意图。

图4为本实用新型的图4中A-A剖面结构示意图。

图中：固定凸钮1，定位凸钮2，锁芯固定孔3，盖板4，门锁齿轮座5，开关把手6，第一防水挡板7，加强筋8，第二防水挡板9，固定孔10，定位孔11。

具体实施方式

如图中，一种防水电子车门锁，包括盖板4和门锁齿轮座5，门锁齿轮座5上设有多个固定凸钮1和定位凸钮2，盖板4上设有锁芯固定孔3、固定孔10与定位孔11，盖板4通过固定凸钮1与固定孔10与门锁齿轮座5之间固定连接，锁芯设置在门锁齿轮座5内，锁芯钥匙孔设置在锁芯固定孔3上；

盖板4与门锁齿轮座5的接触面上设有环形的第一防水挡板7和加强筋8。

优选的方案中，所述的固定孔10和定位孔11均为光滑通孔，固定凸钮1为光滑凸钮，定位凸钮2为顶端带有螺纹段的柱状凸起结构，定位孔11与定位凸钮2之间。采用上述结构，通过定位孔套接在定位凸钮上后，利用定位凸钮上的螺纹段与螺母进行固定，然后通过固定凸钮与固定孔对盖板进行限位，当需要打开盖板时，只需要将盖板绕定位凸钮轴向移动一端距离，使固定凸钮与固定孔分离，即可使盖板绕点位凸钮进行转动，实现盖板的开启。

优选的方案中，所述的定位孔11的直径大于定位凸钮2，盖板4能够绕定位孔11转动，且定位凸钮2的光滑段高度与固定凸钮1高度之差大于盖板4的厚度。

优选的方案中，所述的门锁齿轮座5上锁芯穿过的通孔周围设有第二防水挡板9。采用两个防水挡板交错设置的结构，能够更好的避免水流进入门锁，保护门锁内部电路板及齿轮。

优选的方案中，所述的第一防水挡板7、加强筋8和第二防水挡板9为由ABS注塑加工形成的塑料结构体。采用ABS注塑成型，省去了盖板加工过程中的打胶和密封垫片装配两大步骤，提升了盖板生产效率。

通过采用上述结构，利用第一防水挡板与第二防水挡板之间交错设置，实现门锁的防水，能够有效避免外界的水流或其他杂物由盖板与门锁齿轮座之间的缝隙进入，造成门锁内部电路板或齿轮的损坏，实现对门锁的保护；而第一防水挡板、加强筋和第二防水挡板采用ABS注塑加工形成的塑料结构，省去了在加工过程中需要进行门锁齿轮支座与盖板之间的打胶和密封垫片装配的工作，省去了两道步骤，大大提升了门锁加工的生产效率。