[实用新型]一种汽车及其组合开关装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种汽车的组合开关装置， 还包括一种具有上述组合开关装置的汽车。

背景技术

车辆发生碰撞时，驾驶员膝部接触组合开关下护罩，组合开关下护罩及 里边的点火锁等结构会对驾驶员膝部和大腿造成伤害，在C-NCAP、E-NCAP 和A-NCAP等新车评价规程中都对大腿力的伤害值做出限值要求，超出限值， 会导致车辆在C-NCAP和E-NCAP和A-NCAP评价中罚分，降低车辆安全星 级评价。

传统的车辆组合开关下护罩一般为塑料件，若组合开关下护罩材料强度 高，发生碰撞时，组合开关下护罩变形小，对膝盖的缓冲效果差，吸收碰撞 能量少，导致组合开关下护罩对驾驶员膝部和大腿造成严重伤害；若组合开 关下护罩材料强度低，发生碰撞时，组合开关下护罩变形大，失效后，膝部 会撞击到组合开关下护罩内部点火锁等组合开关零部件，这些零部件刚度大， 不易变形，也会对驾驶员膝部造成严重伤害。

为了保护保护驾驶员膝部和大腿安全，组合开关下护罩结构主要包括以 下两种：

1、针对没有设置安装立柱组合开关下护罩，在组合开关下护罩朝向驾驶 人膝部方向的内壁上，设置柔性材料，并将与柔性材料相接触的下护罩位置 厚度减薄，以起到缓冲作用，降低膝部撞到组合开关下护罩时的大腿力伤害 值，起到保护乘员的作用。

2、在组合开关下护罩设置安装立柱，只在安装立柱的根部设置弱化槽， 在发生碰撞时，单纯地靠弱化槽溃缩吸收一部分碰撞能量，降低膝部撞到组 合开关下护罩时的大腿力伤害值，起到保护乘员的作用。

但是，上述两种结构的吸能效果均较弱，不能有效保护驾驶员膝部和大 腿安全。

综上所述，如何提供一种汽车的组合开关装置，以增强吸能效果，从而 减小车辆在发生碰撞时对驾驶员膝部和大腿的伤害，进而提高车辆安全星级 评价，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车的组合开关装置，以增强吸能 效果，从而减小车辆在发生碰撞时对驾驶员膝部和大腿的伤害，进而提高车 辆安全星级评价。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车的组合开关装置，包括组合开关本体，点火锁和罩在所述点火 锁外并位于所述组合开关本体下方的下护罩，还包括设置在所述下护罩上的 镂空安装立柱，所述镂空安装立柱支撑在所述点火锁与所述下护罩之间，所 述镂空安装立柱的表面上设置有多个吸能孔。

进一步的，所述组合开关装置还包括叠设在所述下护罩内壁上的吸能钣 金，所述吸能钣金与所述下护罩的卡扣卡接，且所述吸能钣金上开设有供所 述镂空安装立柱穿过的钣金通孔。

进一步的，所述组合开关装置还包括设置在所述吸能钣金和所述下护罩 之间的吸能缓冲层，所述吸能缓冲层上设置有供所述镂空安装立柱穿过的安 装通孔。

进一步的，所述吸能缓冲层为泡沫层，所述泡沫层与所述吸能钣金胶结。

进一步的，所述组合开关装置还包括设置在所述吸能钣金远离所述下护 罩一侧的吸能调节支架，所述吸能调节支架罩在所述镂空安装立柱外侧，且 所述吸能调节支架上具有供连接所述镂空安装立柱与所述点火锁的连接件穿 过的支架通孔。

进一步的，所述吸能调节支架与所述吸能钣金焊接。

进一步的，所述吸能调节支架包括依次连接的第一连接板、第二连接板、 第三连接板、第四连接板和第五连接板，所述第三连接板位于所述镂空安装 立柱的顶面上，所述第二连接板和所述第四连接板相对设置并分别外罩于所 述镂空安装立柱侧面，所述第一连接板和所述第二连接板均焊接在所述吸能 钣金上。

进一步的，所述镂空安装立柱为沿所述点火锁的长度方向布置的至少两 个。

进一步的，所述镂空安装立柱与所述下护罩为一体式结构。

相对于现有技术，本实用新型所述的组合开关装置具有以下优势：