[实用新型]侧臂的车轮行动控制结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种侧臂的车轮行动控制结构，更具体地讲，涉及一种在车辆发生小面积重叠碰撞时，可使侧臂与车轮一同行动的侧臂的车轮行动控制结构。

背景技术

通常，为了在行驶中与前方其他车辆或物体(下称“被撞体”)碰撞时减少车辆的损伤以及保护乘客，车辆上安装有各种前方碰撞安全装置。

现有的前方碰撞安全装置包括位于车辆的最前方并沿车辆的宽度方向延伸设置的保险杠、位于上述保险杠的后方并吸收通过保险杠传递的冲击能量的碰撞吸能盒(crashbox)等。

上述保险杠和碰撞吸能盒被安装并支撑于组成前方车体且沿车辆长度方向延伸设置的前纵梁(frontsidemember)上。

另外，上述前纵梁接收由上述保险杠或碰撞吸能盒传递的冲击能量，沿车辆的长度方向朝后方变形，藉以吸收冲击能量。

但是，在发生小面积重叠碰撞时，上述前纵梁不会沿长度方向变形，而是沿车辆的宽度方向朝内侧或外侧弯曲，因而不能正常发挥冲击吸收功能，上述被撞体会避开前纵梁而撞击车轮。

此时，车轮的侧臂是通过侧臂支架连接于副车架上的，与被撞体碰撞的车轮与侧臂(lateralarm)和侧臂支架一同行动而被推向车辆的后方，从而加重乘客舱的车体变形量，造成乘客伤害值增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种侧臂的车轮行动控制结构，在车辆发生小面积重叠碰撞时，使上述侧臂脱离侧臂支架与车轮一同行动，以最大限度地减少乘客舱的车体变形量，使得乘客所受的冲击减少到最低。

本实用新型提供一种侧臂的车轮行动控制结构，

该侧臂的车轮行动控制结构包括侧臂支架，该侧臂支架的一端贯通结合有螺栓，而螺栓的另一端结合有螺母，以用于将侧臂安装到副车架上；

在上述侧臂支架上形成至少一个断裂诱导部，以在车辆发生小面积重叠碰撞时，诱导上述侧臂提前断裂，从而使上述侧臂脱离侧臂支架而与车轮一同行动。

另外，在根据本实用新型的实施例的侧臂的车轮行动控制结构中，

上述断裂诱导部包括形成于上述侧臂支架的前方部的槽孔。

另外，在根据本实用新型的实施例的侧臂的车轮行动控制结构中，

上述断裂诱导部包括以椭圆形状形成于上述侧臂支架的前方部的槽孔。

另外，在根据本实用新型的实施例的侧臂的车轮行动控制结构中，

上述断裂诱导部包括形成于上述侧臂支架的前方部的槽孔，该槽孔的内侧部的中央沿车辆的长度方向以半圆形状延伸。

另外，在根据本实用新型的实施例的侧臂的车轮行动控制结构中，

上述断裂诱导部包括形成于上述侧臂支架的前方部的槽孔，该槽孔的内侧部的上下部沿车辆的长度方向以顶点形式延伸。

另外，在根据本实用新型的实施例的侧臂的车轮行动控制结构中，

上述断裂诱导部的槽孔在上述侧臂支架的前方部沿车高方向形成。

另外，在根据本实用新型的实施例的侧臂的车轮行动控制结构中，

上述断裂诱导部的槽孔相对于紧固孔的直径在车高方向上形成得更长，上述紧固孔贯穿形成于上述侧臂支架，以利用螺栓和螺母紧固上述侧臂。

另外，在根据本实用新型的实施例的侧臂的车轮行动控制结构中，

在上述紧固孔与上述槽孔之间还形成有切开部，以在车辆发生小面积重叠碰撞时，通过上述断裂诱导部诱导上述侧臂支架提前断裂。

本实用新型具有如下效果：通过在连接侧臂的侧臂支架的前方部形成作为断裂诱导部的槽孔，从而在车辆发生小面积重叠碰撞时，诱导侧臂支架前方部提前断裂，以使侧臂从侧臂支架脱离而与车轮一同行动，因而最大限度地减少乘客舱的车体变形量，使得乘客所受的冲击减少到最低。

附图说明

下面的附图是说明本实用新型的示例性实施例时用来参考的，因此本实用新型的技术思想不受其限制。

图1为示出本实用新型的实施例的侧臂的车轮行动控制结构的侧臂设置于副车架上的状态的状态图。

图2为示出本实用新型的实施例的侧臂的车轮行动控制结构的第一实施例的侧视图。

图3为示出本实用新型的实施例的侧臂的车轮行动控制结构的第二实施例的侧视图。

图4为示出本实用新型的实施例的侧臂的车轮行动控制结构的第三实施例的侧视图。

图5为示出本实用新型的实施例的侧臂的车轮行动控制结构的第四实施例的侧视图。