[实用新型]双扭力梁式轴衬套

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双扭力梁式轴衬套，更详细地讲，涉及一种提高适用了塑料 外管的双扭力梁式轴衬套的压入性的双扭力梁式轴衬套。

背景技术

一般来讲，车辆用双扭力梁式轴(CTBA，CoupledTorsionBeamAxle)类型的悬 架装置是安装在车辆的后轮轮毂之间，用于在车辆的转弯和刹车时提高调整稳定性和 乘车感的部分。

如图1所示，这种双扭力梁式轴类型的悬架装置设置有扭力梁(Torsionbeam)100 和扭力杆(Torsionbar)(未图示)，所述扭力梁100的两端上固定有纵臂(trailingarm) 120，在该纵臂120的一侧上安装有用于安装轮胎和轮毂的车轮架110。

所述各纵臂120的一侧和前端构成有用于连接车体的副车架(未图示)的减震器 130和衬套支架140，在所述衬套支架140上设置有双扭力梁式轴衬套(Bushforcoupled torsionbeamaxle,150)，并且在所述各纵臂120与车体之间通过弹簧座160而设置有 弹簧170。

在此，所述双扭力梁式轴衬套150包括圆筒形的外管151、配置在所述外管151 的内侧的内管153及设置在所述外管151与内管153之间的橡胶155。

此时，在所述外管151的一端部上形成有凸缘部152，因此被压入到衬套支架140 后得到支撑。

此外，所述外管151由塑料构成，并且在外周面上形成有至少一个矩形孔157。

这种所述外管151的孔157能够易于将所述双扭力梁式轴衬套150压入到衬套支 架140中。

然而，如上所述，在将以往的双扭力梁式轴衬套150压入到所述衬套支架140中 时，存在在形成于外管151一侧的矩形孔157的角部上出现裂痕的问题，从而还存在 引起外管151变形的问题。

在所述背景技术中记载的内容是为了增进对本实用新型背景的理解而记载的，可 包括本领域技术人员知晓的非以往技术内容。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供一种双扭力梁式轴衬套，该双扭力梁式轴衬套能够防止 在压入到衬套支架中时在外管的孔周边产生的裂纹。

在本实用新型的一个或多个实施例中可提供一种双扭力梁式轴衬套，其被压入到 在双扭力梁式轴悬架装置的两侧纵臂的前端上形成的衬套支架中，所述双扭力梁式轴 衬套包括：

外管，其在外周面上形成有至少一个孔；

内管，其设置在所述外管的内部，具有膨胀凸出结构；及

衬套橡胶，其设置在所述外管的内周面与内管的外周面之间，

所述孔由斜边及彼此平行的两个垂直边构成，所述斜边与所述垂直边连接，并且 相对于与所述外管的压入方向相反的方向张开规定角度。

在所述孔的至少一个边角上形成有切口槽。

所述切口槽形成在位于与所述外管的压入方向相反的方向上的垂直边和形成在所 述垂直边的两侧的斜边之间的边角上。

所述外管在所述孔的各边角部上形成有切口槽。

所述切口槽在所述边角上形成为圆形槽。

所述外管形成有压接部，所述压接部在与压入方向相反的方向的端部上的凸缘与 外周面之间构成倾斜面，用于压接到所述衬套支架。

所述孔构成为与压入方向相反的方向侧的垂直边比所述外管的压入方向侧的垂直 边更长的梯形。

所述外管在外周面上形成有多个凸起。

所述衬套橡胶在被压入到所述衬套支架中的状态下，保持外周面中央部的规定区 间通过所述孔与所述衬套支架的内周面接触的状态。

所述衬套橡胶在通过所述外管孔与所述衬套支架的内周面接触的中央部的规定区 间的两侧上形成有用于吸收所述衬套橡胶的变形的变形槽。

所述外管由塑料构成。

所述内管由铝构成。

所述孔相对于所述衬套支架在所述外管的压入方向上构成垂直。

在本实用新型的实施例中，在双扭力梁式轴衬套的外管上采用梯形孔，因此具有 在被压入到衬套支架中时引导其顺利地变形的效果。

此外，在形成于所述外管的孔的角部上采用切口结构，因此具有在压入到衬套支 架时分散外管负荷集中的效果。