[实用新型]一种汽车转向制动复合泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种复合泵，具体是一种汽车转向制动复合泵。

背景技术

汽车的动力转向和真空助力制动是通过转向-制动复合泵来实现的，其中，复合泵在运行过程中，需要获取润滑油，以保证复合泵运行的稳定性和可靠性。

目前的复合泵一般包括转向助力油泵和真空助力油泵，复合泵主要是通过润滑油管道的方式，从发动机的机油滤清器中获取润滑油，现有的复合泵是通过润滑油管道获取润滑油，由于润滑油管道的安装需要占用一定的空间，导致复合泵的占用空间较大，润滑油管道装配复杂，且润滑油管道与复合泵和发动机机油滤清器连接处易因密封不良而造成渗漏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向制动复合泵，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车转向制动复合泵，包括转向助力油泵和真空助力油泵，所述真空助力油泵的法兰盘端面上开设有与发动机的飞轮壳上的油口直接连接的进油口，所述助力油泵和真空助力油泵通过连接体固接在一起，连接体上分别设有三个连接孔、四个安装孔、主动齿轮孔、密封圈槽，密封圈槽设在连接体的右端面上，主动齿轮孔穿装转向助力油泵的右端，三个连接孔分别穿装内六角螺钉连接真空助力油泵，密封圈槽填装密封圈用于连接体和真空助力油泵之间的密封。

作为本实用新型进一步的方案：所述转向助力油泵和真空助力油泵同轴取力。

作为本实用新型再进一步的方案：所述进油口为设置在法兰盘端面上的T型槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述进油口处设置有O型密封圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构紧凑，布局合理，通过在真空助力油泵的法兰盘端面上开设进油口，使得复合泵在与发动机装配时，该进油口可直接与发动机的飞轮壳上的油口对应连接，从而使得复合泵可通过该进油口获取润滑油，可有效避免现有技术中通过润滑油管道获取润滑油时连接处易渗油的问题，降低了复合泵的占用空间，同时实现齿轮泵和真空泵同步运转，减少一个动力源，降低了制造成本，提高了主机的工作效率，而且具有维护成本低的优点。

附图说明

图1为汽车转向制动复合泵的结构示意图；

图2为汽车转向制动复合泵中左视图；

图3为图2中A-A向的局部剖视图；

图4为汽车转向制动复合泵中复合泵与发动机组装的结构示意图；

图5为汽车转向制动复合泵中连接体主视图；

图6为图5的B-B剖视图；

图7为图5的后视图；

图中：1-转向助力油泵、2-真空助力油泵、3-连接体、21-法兰盘、22-进油口、31-连接孔、32-安装孔、33-主动齿轮孔、34-密封圈槽。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-7，一种汽车转向制动复合泵，包括转向助力油泵1和真空助力油泵2，其中，在真空助力油泵2的法兰盘21端面上开设有与发动机的飞轮壳上的油口对应的进油口22，以便复合泵装配到发动机时，该进油口22可与飞轮壳上的油口直接连接，使得复合泵可通过该进油口22从油箱中获取润滑油。其中，法兰盘21固接在真空助力油泵2的端部，用于与发动机固接。

所述助力油泵1和真空助力油泵2通过连接体3固接在一起，连接体3上分别设有三个连接孔31、四个安装孔32、主动齿轮孔33、密封圈槽34，密封槽34设在连接体3的右端面上。主动齿轮孔33穿装转向助力油泵1的右端，三个连接孔31分别穿装内六角螺钉连接真空助力油泵2，密封圈槽34填装密封圈用于连接体3和真空助力油泵2之间的密封。

所述转向助力油泵1和真空助力油泵2同轴取力设置，即转向助力油泵1和真空助力油泵2的转子为同一根轴，并直接与发动机相应位置连接，汽车的发动机只需要提供一个取力接口，发动机可直接与真空助力油泵2端部设置的法兰盘21连接。

进油口22可为设置在法兰盘端面上的T型槽结构，且该进油口22处还可设置有0型密封圈，以便与发动机的飞轮壳连接时进行密封，可有效保证密封效果。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。