[实用新型]三孔排距钻机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于路面钻孔机，具体是一种三孔排距钻机。

背景技术

目前，混凝土路面和沥青路面公路越来越多，由于汽车超载和路基局部塌陷等原因，许多混凝土和沥青公路的路面会出现大小不等的缺损面，如果不及时修补，缺损面会越来越大，不但给汽车行驶造成困难，还会加速路面破损。按照以往方法修补，破损处由于面积小，已成孤岛，单位面积受到汽车的冲击力和压力巨大，过不了多久修补后的缺损处又会破损。因此，现在采用的方法是先用机械除去缺损的混凝土公路路面，在露出的缺损路面路基6上，按事先设计布局的孔洞位置，用钻孔机钻出孔洞，接着在各孔洞中填实混凝土，建成承重桥桩，然后用混凝土填平路面缺口构成承重桥面，承重桥面和公路路面齐平，然后在承重桥面上铺填好沥青路面。

现有路面钻机只设有一个钻头钻孔，为了满足事先设计布局的孔洞位置：必须先定点以一个孔为基准，然后以此点为基础在测量出其余点，再进行逐个钻孔，出孔效率十分低下。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种三孔排距钻机，出孔效率高，排距准确快速，泥浆灌输均匀构成整体网，整体承重性好。

为了实现上述目的，本实用新型一种三孔排距钻机，包括三个钻孔装置，三个钻孔装置安装在车架前端，分别朝向前方及左右三个方向上；所述钻孔装置包括旋转冲击器、升降导轨、提升马达、提升油缸、左右导轨和前后调节油缸；所述旋转冲击器通过提升马达在升降导轨上上下移动进行钻孔作业；所述升降导轨背部铰接提升油缸，提升油缸另一端固定在车架上，通过提升油缸使升降导轨和旋转冲击器整体接触或离开地面；所述左右导轨设置在升降导轨背部，升降导轨通过前后调节油缸在左右导轨上前后移动。

本实用新型进一步的，所述三个钻孔装置呈180度分布，两两之间为90度。

本实用新型进一步的，所述升降导轨背部铰接有折叠油缸，通过折叠油缸调节旋转冲击器垂直于路面的角度，这样在斜坡上打孔，也能够保证钻孔的垂直度，使用方便。

与现有技术只是用一个钻头钻孔相比，本实用新型现在同时钻三孔，出孔效率大大提高，节约时间；现有技术的排距方式是先定点，然后以此点为基础在量出其余点，再进行逐个钻孔，而本实用新型先通过机器本身滑道调节排距，然后根据先定第一个点开始钻孔，这样每次出来都是有规则的排距，依次向前推进，分布均匀，使得排距快速准确；成孔后，灌入水泥浆，水泥浆在同等压力下灌水后是均布的，使所有进入孔泥浆都是均匀构成整体网，从而起到整体承重。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型左视图；

图中：1、旋转冲击器，2、升降导轨，3、提升马达，4、提升油缸，5、折叠油缸，6、左右导轨，7、前后调节油缸。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1和图2所示，本实用新型三孔排距钻机，包括三个钻孔装置，三个钻孔装置安装在车架前端，分别朝向前方及左右三个方向上；钻孔装置包括旋转冲击器1、升降导轨2、提升马达3、提升油缸4、左右导轨6和前后调节油缸7；旋转冲击器1通过提升马达3在升降导轨2上上下移动进行钻孔作业；升降导轨2背部铰接提升油缸4，提升油缸4另一端固定在车架上，通过提升油缸4使升降导轨2和旋转冲击器1整体接触或离开地面；左右导轨6设置在升降导轨2背部，升降导轨2通过前后调节油缸7在左右导轨6上前后移动。其中三个钻孔装置的角度可以根据排距的需要进行设置，本实用新型优选三个钻孔装置呈180度分布，两两之间为90度。

本实用新型主要用于高速公路路面塌陷维修，灌入水泥浆成孔的机器，一次成型三孔其分布成一定规则，达到整体使用效果。成孔效率高，方便，实用，减少人力，代替以往单孔成型，费时。

本实用新型以柴油发动机为动力，带动液压齿轮泵，液压油为介质，产生高压油通过控制元件，即方向控制阀，来改变高压液压油所流动的方向，再通过各执行元件，来执行完成所需要达到的使用目的，液压部件部分主要由发动机，齿轮泵，液压油，油缸，旋转马达组成。通过液压控制方向阀来控制机器钻孔定位点位置，当机器行驶到需要定点位置时，利用控制阀使3边的旋转冲击器1通过左右导轨6伸到需要的距离，再调节前部旋转冲击器1伸到需要的距离，从而构成技术图纸要求的排距尺寸。利用提升马达3使旋转冲击器1下移，开始冲击作业。利用提升油缸4将升降导轨2下放到地面使防尘罩罩住尘土飞散。