[实用新型]一种拨叉有效
申请号: | 201520967958.8 | 申请日: | 2015-11-30 |
公开(公告)号: | CN205226350U | 公开(公告)日: | 2016-05-11 |
发明(设计)人: | 陈洪豹;刘刚;黄明兴;赵林峰;振荣;林正旺 | 申请(专利权)人: | 浙江正昌锻造股份有限公司 |
主分类号: | F16H63/32 | 分类号: | F16H63/32 |
代理公司: | 瑞安市翔东知识产权代理事务所 33222 | 代理人: | 陈向东 |
地址: | 325200 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种拨叉。
背景技术
拨叉是变速箱上一种部件,与变速手柄相连,通过变速手柄带动,拨叉拨动中间变速轮,使输入输出转速比改变。一般拨叉的两叉爪抱在变速轮上,叉爪的内侧面与变速轮接触,然而目前市场上一般的拨叉其内侧面都为光滑的平坦面,拨叉在拨变速轮过程中容易打滑,容易造成变速轮在拨叉上滚动,从而使换挡出现卡顿感,影响驾驶。
发明内容
鉴于现有技术存在的不足,本实用新型创新提供了一种能与变速轮紧密配合的拨叉。
该拨叉包括有拨叉主体,所述拨叉主体具有一个与拨杆固定连接的叉头与两个左右对称的叉爪,其特征在于:两叉爪相对的面上都具有一个横尖,所述横尖位于叉爪的中间处。
所述两叉爪之间的共同面上具有连接左右两边的加强筋。
所述叉爪以横尖为分界线的上半段的外侧宽度由上往下逐渐变小;所述叉爪以横尖为分界线的下半段的外侧宽度大于上半段的外侧宽度的最小宽度。
按照本实用新型提供的一种拨叉,通过其叉爪相对面上的横尖与变速轮上对应的卡槽紧配,从而消除了拨叉与变速轮出现打滑的可能,使得拨叉在拨变速轮过程中更加稳定,驾驶者在操作过程中也更加安全流畅。
附图说明
图1为本实用新型的主视图;
图2为本实用新型的安装总成。
具体实施方式
如图1与2所示,该拨叉包括有拨叉主体,拨叉主体包括有叉头1与两个左右对称的叉爪2,叉头1用于与一个拨杆7固定连接,拨杆7上还固定安装有一拨块6,换挡手柄就通过换挡连杆与该拨块6连接,通过拨块6带动拨杆7移动,拨杆7又带动拨叉2移动,这样就实现了齿轮离合的功能。
为了解决上述现有技术存在的不足,本实用新型在两叉爪2相对的面上都具有一个横尖3,横尖3位于叉爪2的中间处;该横尖3的作用是进入到变速轮上与横尖吻合的卡槽内与变速轮稳稳啮合,这样就可以防止变速轮沿圆周方向打滑。通过这种连接结构,离合器在使用过程中更加稳定,驾驶者在操作过程中也更加流畅安全。
为了在不影响拨叉使用寿命的前提下,减轻拨叉的重量,降低拨叉的制造成本,本实用新型在锻造时,将叉爪2以横尖3为分界线的上半段的外侧宽度锻造成由上往下逐渐变小的形状;而将叉爪以横尖为分界线的下半段的外侧宽度锻造成大于上半段的外侧宽度的最小宽度的形状。由于叉爪2的主要受力点在叉爪底部,因此叉爪以横尖为分界线的上半段的外侧宽度锻造成由上往下逐渐变小的形状可以减拨叉的重量,降低拨叉的制造成本,而叉爪2以横尖为分界线的下半段则保持一定的宽度,使其具备一定的抗压强度与接触面积。
另外值得一提的是,本实用新型在两叉爪2之间的共同面上具有连接左右两边的加强筋4。该加强筋4可以加强拨叉整体的牢固度,使拨叉更加持久耐用。
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