[实用新型]一种电磁阀总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车用的一种电磁阀总成。

背景技术

目前国内商用车使用的电磁阀都普遍存在低温状况下，电磁阀内部容易结冰冻结，导致电磁阀总成的阀芯部件功能失效，汽车部分功能无法使用，对汽车的使用安全性造成一定的影响，导致整车性能不稳定性，这一普遍存在的安全隐患一直被消费者抱怨。

发明内容

为了避免电磁阀总成在低温状况下内部容易结冰冻结的问题，本实用新型提出一种电磁阀总成，并且具有其结构简单、零件较少的优点。

为此，本实用新型采用的技术方案如下：一种电磁阀总成，包括阀座、复位弹簧、铁芯、电磁部件、阀芯部件，阀座的一端设有进气通道，阀座的另一端设有出气通道，进气通道、出气通道上分别连接有进气接头、出气接头，阀座的中部位置是阀芯部件运动腔，进气通道、出气通道与阀芯部件运动腔连通；其特征在于：电磁部件内部是阀芯部件导向腔，阀芯部件装在阀芯部件导向腔中；铁芯铆接在压板上，然后与电磁部件固定在一起，铁芯下压于电磁部件的内部，铁芯位于阀芯部件的后端、铁芯与电磁部件之间设有密封圈；

电磁部件与阀座通过螺栓连接为一体，阀芯部件的前端位于阀座的阀芯部件运动腔中，复位弹簧套装在阀芯部件头部；

所述阀芯部件的表面是聚四氟乙烯涂层；

阀座为塑料阀座，其上设有用于螺栓连接的安装孔腔，所述阀座上用于螺栓连接的安装孔腔内镶嵌有金属螺母；

所述是阀芯部件导向腔的结构：在导向孔中沿圆周方向均布设有4-8条棱柱，这4-8条棱柱就组成了阀芯部件上下导向轨道；

阀芯部件的外圆直接在4-8条棱柱上被导向。

对上述技术方案的进一步限定：在导向孔中沿圆周方向均布设有6条棱柱，这6条棱柱就组成了阀芯部件上下导向轨道。

有益效果：本实用新型中铁芯、电磁部件、阀芯部件及阀座之间的布置结构，保证本实用新型结构简单、零件较少；1）阀芯部件表面喷涂有聚四氟乙烯，在不影响其导磁的情况下，增强了表面自润滑、不沾水的特性；2)阀芯部件导向腔中，4-8条棱柱就组成了阀芯部件上下导向轨道，阀芯部件的导向接触面积越少，其被冻结的可能性就越小；3）阀座采用塑料阀座，利用塑料比金属热传导性差的特性，进一步阻隔阀座和阀芯部件内部与外部的热交换；通过上述1）、2)、3）所述的综合作用，达到在低温状况下电磁阀总成内部不结冰冻结的结果，克服了现有技术电磁阀总成在低温状况下内部容易结冰冻结的问题。

附图说明

图1是本实用新型一种电磁阀总成的主视图（全剖视图）。

图2是本实用新型一种电磁阀总成的仰视图。

图3是本实用新型中阀芯部件的结构示意图。

图4是本实用新型中电磁部件与铁芯结构示意图。

图5是图4中的A向视图。

具体实施方式

结合图1、图2、图3、图4及图5所示，进一步描述本实用新型如下：一种电磁阀总成，包括阀座1、复位弹簧4、铁芯7、电磁部件6、阀芯部件5，阀座1的一端设有进气通道，阀座1的另一端设有出气通道，进气通道、出气通道上分别连接有进气接头11、出气接头2，阀座的中部位置是阀芯部件运动腔3，进气通道、出气通道与阀芯部件运动腔3连通；电磁部件6内部是阀芯部件导向腔，阀芯部件5装在阀芯部件导向腔中；铁芯7铆接在压板8上，然后与电磁部件6固定在一起，铁芯7下压于电磁部件6的内部，铁芯7位于阀芯部件5的后端、铁芯与电磁部件之间设有密封圈10；

电磁部件6与阀座1通过螺栓9连接为一体，阀芯部件5的前端位于阀座的阀芯部件运动腔3中，复位弹簧4套装在阀芯部件5头部；

所述阀芯部件5的表面是聚四氟乙烯涂层12，（涂敷的）聚四氟乙烯涂层的厚度一般为30～50微米；

阀座1为塑料阀座，其上设有用于螺栓连接的安装孔腔，所述阀座上用于螺栓连接的安装孔腔内镶嵌有金属螺母101；

所述阀芯部件导向腔的结构：在导向孔601中沿圆周方向均布设有4-8条棱柱602，这4-8条棱柱602就组成了阀芯部件上下导向轨道；在图4、图5中所示，是6条棱柱,这是最优化的结构；

阀芯部件5的外圆直接在4-8条棱柱上被导向。

如图1、图2所示，阀座采用的（塑料）材料为聚醚醚酮，其比金属阀座更轻、加工更方便、更不易受环境影响。

本实用新型中，电磁部件6包括插头部件和线圈部件，这是现有常规技术，在此不详细描述。

本实用新型与现有技术相比，结构简单、零件较少，还具备以下特点：