[实用新型]一种小型通用飞机襟翼控制用继电器连接装置

说明书

技术领域

本实用新型航空电气系统，具体是一种小型通用飞机襟翼控制用继电器连接装置。

背景技术

各类飞机多在其机翼上安装各类增升装置包括襟翼、缝翼，以在飞机低速飞行时控制其运动来改变机翼几何形状以增大升力，这类改变机翼构型来提高升力的系统通过电气控制系统来实现，就襟翼控制用继电器来说，有一种专门控制襟翼的继电器，但该继电器内部构成复杂，制造工艺繁琐，制造周期长，并且维护不便，使用寿命短，生产、维护成本高，不便于大量生产的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种小型通用飞机襟翼控制用继电器连接装置，具有结构简单，制作工艺简短，维护方便，使用寿命长，维护成本低廉的特点。

为解决上述技术问题本实用新型所采取的技术方案是：一种小型通用飞机襟翼控制用继电器连接装置，其特征在于，其包括磁保持继电器，与所述磁保持继电器通过电路连接的第一接触器以及与所述第一接触器并联的第二接触器，所述第一接触器包括第一静体和第一动体，所述第一动体上设置有V形蹼板，所述第一动体通过V形蹼板与第一接线柱连接，所述第二接触器包括第二静体和第二动体，所述第二动体上设置有V形蹼板，所述第二动体通过V形蹼板与第二接线柱连接，所述第一接线柱和第二接线柱与飞机的电气系统连通。

进一步的，所述磁保持继电器采用WJ117型磁保持继电器。

进一步的，所述第一接触器采用CJ10-20型接触器。

进一步的，所述第二接触器采用CJ10-20型接触器。

进一步的，所述V形蹼板为金属导电材料。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本实用新型包括磁保持继电器，与所述磁保持继电器通过电路连接的第一接触器以及与所述第一接触器并联的第二接触器，所述第一接触器与第一接线柱连接，所述第二接触器与第二接线柱连接，所述第一接线柱和第二接线柱与飞机的电气系统连通，具有连接关系简单，结构合理，制作工艺简短的特点。

所述第一动体上设置有V形蹼板，所述第一动体通过V形蹼板与第一接线柱连接，所述第二动体上设置有V形蹼板，所述第二动体通过V形蹼板与第二接线柱连接，具有维护方便，使用寿命长，维护成本低廉的特点。

采用V形蹼板6与接线柱连接，增大了动体与接线柱的接触面，提高了负载能力和抗冲击能力，并且结构简单，检修维护方便，产品长久使用磨损老化后仍能有很好的接触效果

所述继电器采用磁保持继电器，具有省电、性能稳定、体积小、承载能力大，比一般电磁继电器性能优越的特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型接触器与接线柱连接结构示意图；

其中，1、磁保持继电器，2、第一接触器，3、第二接触器，4、第一静体，5、第一动体，6、V形蹼板，7、第一接线柱，8、第二静体，9、第二动体，10、第二接线柱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

参见附图1和附图2，本实施例包括磁保持继电器1，与所述磁保持继电器1通过电路连接的第一接触器2以及与所述第一接触器并联的第二接触器3，磁保持继电器1采用WJ117型磁保持继电器，具有负载大，抗冲击能力强，具有可靠性高的特点，通过一定宽度的脉冲电信号触发其开关状态的转换，通过永久磁钢的作用控制磁保持继电器的常闭或常开状态，进而对电路起自动接通和切断作用。所述第一接触器2和第二接触器3均采用CJ10-20型接触器，包括第一静体4和第一动体5，所述第一动体5上设置有V形蹼板6，所述第一动体5通过V形蹼板6与第一接线柱7连接，所述第二接触器3包括第二静体8和第二动体9，所述第二动体9上设置有V形蹼板6，所述第二动体9通过V形蹼板6与第二接线柱10连接，所述第一接线柱7和第二接线柱10与飞机的电气系统连通，具有连接关系简单，结构合理，制作工艺简短的特点。所述V形蹼板可采用导电性良好的铜、铝等金属导电材料，采用V形蹼板6与接线柱连接，增大了动体与接线柱的接触面，提高了负载能力和抗冲击能力，并且结构简单，检修维护方便，产品长久使用磨损老化后仍能有很好的接触效果。

具体工作过程如下：