[实用新型]一种分组组合结构的钢球滚珠式下传动轴总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢球滚珠式下传动轴总成，尤其涉及一种分组组合结构的钢球滚珠式下传动轴总成。

背景技术

钢球滚珠式下转向轴作为伸缩式传动装置凭借其优越可靠的使用性能，已被众多的汽车主机厂所青睐。作为固定式结构的钢球滚珠式下转向轴总成，下转向套内花键要求截面齿形尺寸一致，由于受到制造工艺的影响，各对应齿组的齿形和直线度存在着不同程度的差异，直接影响到总成的装配质量，一旦转向套、轴、钢球槽发生磨损，就需要更换下转向轴和下转向套，从而间接造成制造成本上升，且加工使用过程中随着间隙磨损的加大，所获得的产品精度就无法得到保障。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种分组组合结构的钢球滚珠式下传动轴总成，具有结构紧凑，装配方便，更容易保证装备精度和间接补偿钢球槽磨损间隙的特点。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种分组组合结构的钢球滚珠式下传动轴总成，包括上万向节、下万向节和设置在两者之间的伸缩传动装置，所述伸缩传动装置包括焊接设置在所述上万向节上的下转向轴和焊接设置所述下万向节上的与所述下转向轴中心轴线重合的下转向套，其创新点在于：所述下转向轴远离所述上万向节的一端与所述下转向套之间设置有保持架和嵌在所述保持架中的两组钢球，两组所述钢球相对所述下转向轴中心轴线对称分布，所述下转向轴上设置有两个供所述钢球部分嵌入的第一钢球槽，所述第一钢球槽相对所述下转向轴中心轴线偏心e设置，所述下转向套上设置有呈花键状的数对供所述钢球部分嵌入的第二钢球槽，所述第二钢球槽相对所述下转向套中心轴线偏心e设置。

优选的，所述下转向轴上第一钢球槽的两端分别设置有起上限位的弹性挡圈和起下限位的挡圈，所述下转向轴上设置有供所述弹性挡圈嵌入的卡簧槽和供所述挡圈嵌入的挡圈槽。

优选的，所述保持架上设置有供两组钢球分别嵌入的两个第三钢球槽，所述保持架上还设置有嵌在所述第二钢球槽中的与所述保持架一体的半圆柱体结构。

优选的，所述保持架为尼龙注塑件。

优选的，所述下转向套上远离所述下万向节的一端与所述下转向轴之间设置有密封垫组件，所述密封垫组件包括分别与所述下转向轴和下转向套滑动配合的尼龙圈、设置在所述尼龙圈和所述下转向套之间的橡胶圈。

优选的，所述密封垫组件还包括分别与所述下转向轴和下转向套过盈配合的防尘罩、设置在所述防尘罩内的弹簧圈，所述防尘罩相对所述尼龙圈靠近所述上万向节。

优选的，所述防尘罩为橡胶件。

优选的，所述下转向套上设置有活动套组件，所述活动套组件包括焊接设置在所述下转向套上的固定套、设置在所述固定套上且可相对所述固定套圆周运动的活动套，所述固定套为中空的圆柱体结构。

优选的，所述活动套为中空的圆柱体结构，所述活动套上轴向中部环该活动套一周设置有定位槽，所述定位槽的直径小于所述活动套的直径。

优选的，所述活动套为尼龙注塑件。

本实用新型的优点在于：通过采用上述结构，利用一对第一钢球槽和数对第二钢球槽中其中一对进行组配，通过选择第一钢球槽与不同对数的第二钢球槽人为的进行调配，当当前所在的钢球槽磨损后即可进行换对进行调配，从而间接补偿长时间工作导致的磨损加大，加工精度的丧失。另外第一钢球槽和第二钢球槽采用偏心设置，利用偏心进行自动误差调整。本实用新型相较于传统产品磨损之后就只能报废相应零部件的情况，本实用新型仍然有其他可能的组配形式，保证产品的正常使用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的描述；

图1是本实用新型一种分组组合结构的钢球滚珠式下传动轴总成的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是本实用新型一种分组组合结构的钢球滚珠式下传动轴总成中的下转向套的结构示意图；

图4是图3的B-B剖视图；

图5是本实用新型一种分组组合结构的钢球滚珠式下传动轴总成中的下转向轴的结构示意图；

图6是图5的C-C剖视图；

图7是本实用新型一种分组组合结构的钢球滚珠式下传动轴总成中的保持架的结构示意图；

图8是图7的D-D剖视图；

图9是本实用新型一种分组组合结构的钢球滚珠式下传动轴总成中的密封垫组件的结构示意图；

图10是本实用新型一种分组组合结构的钢球滚珠式下传动轴总成中的活动套的结构示意图；