[实用新型]组合式滑轮组

说明书

技术领域

本实用新型属于吊车组件领域，尤其涉及一种组合式滑轮组。

背景技术

现有，重型吊车的中关键受力部件为设置在滑轮箱体内的滑轮组，如我公司的200T冶金 铸造吊车。如附图1中所示，现有的滑轮组通常由芯轴5将多块滑轮片1以及定位环3进行 并列连接，同时滑轮片1通过轴承2套在芯轴5上。

在实际使用过程中由于受钢丝绳交变载荷的作用，往往会造成滑轮组较平常的受到磨损， 而需要更换的情况；因此滑轮组属于易损部件。但是采用现有的滑轮组与芯轴的连接结构， 其对滑轮组的更换非常复杂，往往需要对多个块滑轮片、轴承以及定位环等逐一进行拆卸和 更换；因此对整个滑轮组的更换过程往往耗时、耗力，并且还会对钢厂的正常生产严重的影 响。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种可缩短滑轮组更换所需时间的组合式滑轮组。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：组合式滑轮组，包括多个并列设置的 滑轮片，每个滑轮片套在一个轴承上，在相邻两个滑轮片之间设置有定位环，还包括一个组 合套，所有轴承和所有定位环均套在组合套上并且与组合套的同轴设置，在组合套上设置有 沿组合套轴向贯穿的与芯轴配合的套孔。

进一步的是：所述滑轮片有四个，所述轴承有四个，所述定位环有三个。

进一步的是：所述轴承的型号为NJ244轴承。

本实用新型的有益效果是：通过增加设置一个组合套，将多个滑轮片、轴承以及定位环 先套装在组合套上，然后再进行更换滑轮组是，可一次性对多有滑轮片、轴承和定位套等进 行更换；更换过程非常简单，可大大缩短对滑轮组的更换所需时间，降低对钢厂的正常生产 的影响。

附图说明

图1为现有技术中滑轮组的安装结构示意图；

图2为本实用新型所述的组合式滑轮组；

图3为本实用新型所述的组合式滑轮组的安装结构示意图；

图中标记为：滑轮片1、轴承2、定位环3、组合套4、芯轴5、套孔6、箱体7。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图2和图3所示，本实用新型所述的组合式滑轮组，包括多个并列设置的滑轮片1， 每个滑轮片1套在一个轴承2上，在相邻两个滑轮片1之间设置有定位环3，还包括一个组 合套4，所有轴承2和所有定位环3均套在组合套4上并且与组合套4的同轴设置，在组合 套4上设置有沿组合套轴向贯穿的与芯轴5配合的套孔6。通过一个组合套4将所有的轴承2 连同滑轮片1以及所有定位环3均可预先套在组合套4上，使其组装成为一个整体部件；而 且对于组合套4与滑轮片1、轴承2和定位环3之间的组合，可在线下进行组装，不会对钢 厂的正常生产产生影响。这样在对滑轮组进行更换时，只需要一次性将组合后的整体部件进 行更换即可，因此在现场进行更换滑轮组的更换过程非常简单，可大大缩短对滑轮组的现场 更换所需时间，降低对钢厂的正常生产的影响。

另外，更具体的，可设置滑轮片1有四个，设置轴承2有四个，相应的设置定位环3有 三个。当然，根据不同的负载需求，也可设置其他数量的滑轮片1、轴承2和定位环3。

另外，为了尽量适应现有滑轮片1、芯轴5；因此为了在不改变滑轮片1和芯轴5的情况 下，仅仅通过改变轴承2来改变轴承内孔大小，使其能增加设置组合套4；如可将我厂原滑 轮组所用轴承型号NJ240改变为NJ244轴承，这样轴承内孔将增大20mm；而增大的20mm 可供安装组合套4。

本实用新型所述的组合式滑轮组，如图3所示，通过芯轴5与组合套4上的套孔6的配 合安装到相应的箱体7上。