[实用新型]汽车车架纵梁总成的检测模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及检具的技术领域，具体讲是一种用于检测零件的面轮廓以及各个孔的位 置度的汽车车架纵梁总成的检测模具。

背景技术

车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽 车上起到重要的承载作用。纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的 做成Z字型或者箱型等断面。汽车车架纵梁总成上安装孔众多，而且具有多个曲面，因此其 各个方向都有安装孔及安装面，它的整体结构相当复杂，有精度要求的尺寸有很多，而且平 面度要求也高，所以在生产汽车车架纵梁总成完成后必须对其进行各个部分的尺寸检测。目 前，在生产中由于生产量大，只对汽车车架纵梁总成进行抽检，但是，抽检采用的检测工具 对汽车车架纵梁总成上各个待检部分一个个轮流检测，比如其上的安装孔就有多达几十个， 这样一个一个检测下来十分浪费时间，并且抽检也不能保证所有的产品都符合要求。另外， 对比过程中由于测量误差，通过检具测得的检测数据还需要细微修整，其检测的工艺复杂， 周期长，效率低，且误差较大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种检测精准、效率高、误差小，从而保证后 续的装配和使用的汽车车架纵梁总成的检测模具。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车车架纵梁总成的检测模具，它包括底板、 用于定位汽车车架纵梁总成的多个模拟块、用于将汽车车架纵梁总成锁紧在多个模拟块上的 多个压钳装置以及用于定位及插接部分检测工具的多个翻转装置；多个模拟块均连接在底板 上，并按照汽车车架纵梁总成的产品形状依次摆放，压钳装置分别位于汽车车架纵梁总成的 两端，翻转装置按产品上检测孔的位置分布且其底部固定在底板上，翻转自由端位于产品各 个检测孔处；在汽车车架纵梁总成两端的模拟块上设有用于定位的定位面，分别为A1定位 块、A2定位块、A3定位块和A4定位块以及B定位销和C定位销。

所述的模拟块包括沿汽车车架纵梁总成的轮廓依次围成闭环的模拟块一、模拟块二、模 拟块三、模拟块四、模拟块五、模拟块六、模拟块七、模拟块八、模拟块九、模拟块十、模 拟块十一和模拟块十二；其中，模拟块六和模拟块十二分别位于产品的两端，并且模拟块六 位于模拟块五和模拟块七之间，模拟块十二呈横置的U形，其两个自由端分别相邻模拟块一 和模拟块十一；上述模拟块围成的闭环内的底板上还沿长度方向依次连接有模拟块十三、模 拟块十四和模拟块十五。

所述的A1定位块连接在模拟块一上并通过压钳装置将产品压紧在模拟块上，A2定位块 连接在模拟块十一上并通过压钳装置将产品压紧在模拟块上，A3定位块连接在模拟块五上并 通过压钳装置将产品压紧在模拟块上，A4定位块连接在模拟块七上并通过压钳装置将产品压 紧在模拟块上；所述的B定位销位于模拟块十二上，C定位销位于模拟块六上；所述的模拟 块十三、模拟块十四和模拟块十五上设有七个由上往下放置的检测销，模拟块七和模拟块十 一上各设有一个由外向内水平方向设置的弹簧检测销。

所述的翻转装置为四组，第一组翻转装置的翻转自由端位于模拟块十二的U形内的产品 上，第二组和第三组翻转装置的翻转自由端均位于模拟块十三上的产品上，第四组的翻转装 置的翻转自由端位于模拟块六上的产品上；所述的第一组、第二组和第三组翻转装置的翻转 自由端上均设有百分表，第四组翻转装置的翻转自由端上设有卡板。

所述的沿汽车车架纵梁总成的轮廓依次围成闭环的各个模拟块底部均通过支座与底板连 接，其中模拟块四和模拟块八底部均分别在模拟块的两端设有支架，两个支架之间具有供百 分表探入的空间。

采用以上检测模具后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：由于采用了专用的 检测模具，将汽车车架纵梁总成固定在模拟块上，再用专用的检测工具进行检测，因此，在 单个产品的检测过程中，保证了产品自始自终不会移位，从而减少了检测时累积的误差，使 检测数据更加精确；同时，一次装夹后就能一次性检测完汽车车架纵梁总成上的所有安装孔 的位置度、面轮廓及边线轮廓，大大提高检测效率和检测精度。

附图说明

图1是本实用新型汽车车架纵梁总成的检测模具的俯视结构示意图。

图2是本实用新型汽车车架纵梁总成的检测模具在检测时的结构示意图。

图3是图2中A-A方向的结构示意图。

图4是图2中B-B方向的结构示意图。