[实用新型]一种车辆轴数识别装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及到计量设备，具体指一种车辆轴数识别装置。

背景技术

在公路超限检测方法中，整车式称重由于其称重精度高而广泛被应用。目前整车称重系统中，传统的车辆轴数识别方法需要单独设置识别装置，该识别装置与汽车衡分开安装，需要单独做混泥土基础，安装和维护难度大，成本较高，使用过程中经常会出现误判断。

公开号为CN202562593U的中国实用新型专利公开了一种《整车式计重及轴数识别装置》，其包括电子汽车衡，所述电子汽车衡秤体安装有轴数识别秤台，所述轴数识别秤台包括面板、支撑梁、支撑底座和传感器模块，支撑梁和支撑底座与电子汽车衡秤体端头连接；轴数识别秤台安装于电子汽车衡靠近端头的表面上。该实用新型专利将轴数识别装置和电子汽车衡设计为一体，避免了为轴数识别装置单独浇筑混凝土基础的麻烦。但是该轴数识别装置是将轴传感器压板设置在传感器与固定端之间，轴传感器压板采用两头螺栓连接，整个长度方向的中间位置不能用来固定结构件；在使用中，轴传感器压板在轮胎长期的作用下，易出现弯曲变形，且两头的螺栓也会在长期的弯矩作用下失效，导致结构件与汽车衡秤体脱离，引起安全事故；另外该结构轮轴信号通过轴传感器压板受力传递到传感器上，这样会导致传感器的实际使用响应频率降低，容易造成误判。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状提供一种使用寿命长、信号响应频率高且检测精度好的车辆轴数识别装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该车辆轴数识别装置，包括传感器，其特征在于所述传感器设置在底座的上表面上，所述底座连接在汽车衡秤体车辆行走方向的端缘上。

所述传感器可以为长条板状结构，所述传感器的下表面上沿传感器长度方向设有贯通的凹槽；所述传感器通过多个螺钉连接所述底座。该结构能够有效防止传感器和汽车衡秤体脱离，从而延长该识别装置的使用寿命，且能保证检测精度。

作为改进，所述传感器可以有两个，沿长度方向对接在一起。由于汽车两轮之间的间距较大，只用一个传感器，传感器的长度会很长，加工难度大，加工成本高。本方案采用两个传感器拼接，大大降低传感器的加工难度和加工成本。

所述底座包括与汽车衡秤体相连接的基板，所述基板支承在多块支撑板上；各所述支撑板间隔设置。支撑板起到加强筋的作用，大大提高了底座的强度，有效避免了基板的不可逆变形，进一步保证了检测精度。基板与汽车衡秤体的连接方式优选焊接，当然也可以根据需要选用其它的连接方式。

较好的，所述传感器可以与汽车衡秤体的高度相平齐。

与现有技术相比，本实用新型所提供的车辆轴数识别装置将传感器通过底座直接安装在汽车衡秤体的端头上，不需要其他结构件作为传递的载体，机械部件少，结构简单，信号响应频率高，检测精度好，且成本低，故障率低，使用寿命长；优选方案中采用两个传感器拼接使用，进一步降低了传感器的加工难度和加工成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例分解结构的立体示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1所示，该车辆轴数识别装置包括：

传感器1，为长条板状结构，有两个，沿长度方向对接，各传感器1的下表面上沿传感器长度方向设有贯通的凹槽11，如果宽度要求不高，也可以设计为一个加长型的传感器1；所述传感器1通过多个螺钉3安装在基板21的上表面上。传感器1可以根据需要选用现有技术中的任意一种，例如电流传感器、电压传感器，等等。

底座2，为传感器的安装底座，包括与汽车衡秤体4焊接在一起的基板21，基板21支承在多块支撑板22上；各支撑板22为竖板，沿基板的长度方向间隔设置。基板21焊接在汽车衡秤体4车辆行走方向的前端缘上。

该车辆轴数识别装置安装好后，传感器1的上表面与汽车衡秤体4的上表面平齐。

该车辆轴数识别装置的工作原理描述如下：

车辆进入时，当车辆前轮经过传感器时，传感器输出第一次数据；当第二对车轮经过传感器时，输出第二次数据，当第三对车轮经过传感器时，输出第三次数据；直至最后一对车轮，输出最后一次数据。传感器输出数据的次数即为汽车的轴数。