[实用新型]一种减振器吊环夹紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减振器吊环夹紧装置，具体涉及一种对减振 器试件吊环进行手动快速夹紧与松开的装置。

背景技术

汽车减振器是悬架系统中的重要部件之一，在车辆行驶过程中 起着重要作用，它的性能好坏对汽车行驶的舒适性有重要的影响，减 振器生产过程中的一道重要工序是示功试验，在做示功试验时,被测 试减振器的上下接头均需要在示功试验台上安装并夹紧固定，传统的 夹具对减振器的圆形吊环很难夹紧，费时费力，效率低，并且装夹之 后容易发生摆动。因此需要设计出一种快速夹具，这种夹具不仅能对 减振器吊环进行快速夹紧和松开，还能避免减振器在做示功试验时发 生横向摆动。因此减振器示功机夹具是否快速、先进，直接影响着产 品质量和工厂生产效率，目前减振器示功机夹具主要以螺纹手动旋紧 为主，难以实现被测减振器与力传感器中心线的对中要求,侧向力误 差较大，装夹效率低等缺陷。

发明内容

本实用新型的一个目的是提供一种减振器吊环夹紧装置，通过圆 柱销和螺纹杆配合使夹紧臂合拢和松开，实现快速装夹和松开减振器 吊环，提高装夹效率。

本发明还有一个目的，第一夹紧臂和第二夹紧臂的锁紧齿，通过 锁紧齿的啮合可防止夹紧装置发生横向摆动，提高实验精度。

本实用新型提供的技术方案为：一种减振器吊环夹紧装置，包括：

固定座；

第一夹紧臂和第二夹紧臂，其对称布置并且可旋转的固定在所述 固定座上；所述夹紧臂的侧面具有侧面通孔；所述夹紧臂的正面设置 正面通孔；

第一圆柱销和第二圆柱销，其可自由旋转的分别设置在所述第一 夹紧臂和第二夹紧臂的正面通孔中；所述圆柱销的径向设置螺纹通 孔；所述侧面通孔和所述螺纹通孔的位置一一对应；

螺纹杆，其两端分别设置有相反旋向的螺纹；所述螺纹杆穿过所 述侧面通孔和螺纹通孔，并且所述螺纹杆的两端螺纹分别和所述圆柱 销的螺纹通孔螺纹配合；

其中，所述侧面通孔的直径大于所述螺纹杆的直径。

优选的是，所述第一夹紧臂和第二夹紧臂的上端部设有锁紧齿， 所述第一夹紧臂和第二夹紧臂的锁紧齿相互啮合。

优选的是，所述第一夹紧臂下部设有第一卡槽，所述第二夹紧臂 下部设有第二卡槽，所述第一卡槽和所述第二卡槽配合形成夹持空 间，用于夹持减振器吊环。

优选的是，所述固定座上端部设有内螺纹孔。

优选的是，所述螺纹杆一侧端部设有把手。

优选的是，所述第一圆柱销和第二圆柱销分别套有弹性垫圈。

优选的是，所述第一卡槽和第二卡槽内表面设有固定片。

优选的是，所述固定片为磁性构件或防滑构件。

本实用新型至少包括以下有益效果：1、可通过正反旋向螺纹实 现手动快速旋紧与松开，工作效率高，采用齿轮形夹紧臂可实现运动 过程中不发生摆动，2、实现对中性，保证被测减振器的安装位置与 夹紧装置的中心线重合，使减振器在运动过程中消除侧向力。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体 现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员 所理解。

附图说明

图1为本实用新型的夹紧装置主视图。

图2为本实用新型的夹紧装置侧视图。

图3为本实用新型的夹紧装置中固定座的主视图。

图4为本实用新型的夹紧装置中固定座的侧视图。

图5为本实用新型的夹紧装置中夹紧臂的主视图。

图6为本实用新型的夹紧装置中夹紧臂的测视图。

图7为本实用新型的夹紧装置中第一圆柱销的主视图。

图8为本实用新型的夹紧装置中第二圆柱销的主视图。

图9为本实用新型的夹紧装置中螺纹杆的主视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技 术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术 语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1和图2所示，夹紧装置包括固定座100、夹紧机构200、 移动机构300、弹性垫圈400和销轴500。