[实用新型]一种用于双联齿轮含油轴承的快速压装工装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于双联齿轮含油轴承的快速压装工装装置，主要涉及双联齿轮加工领域。

背景技术

在摩托车发动机内，有一种双联齿轮，由于双联齿轮需要和轴产生高速旋转，所以在电起动齿轮内孔并列同轴装有2个含油轴承，以轴承内存储的润滑油减少齿轮孔与齿轮轴的磨擦，如下图。

双联齿轮先加工成成品，再将含油轴承压入，压入后要保证含油轴承与内孔的同轴度，且不能倾斜，目前采用的是先压入一个含油轴承，后再压入一个含油轴承，其加工效率是250件/小时，且压装质量较差。加工过程中通常从双联齿轮的一个方向将两个含油轴承压入双联齿轮的内孔，前一个含油轴承压入内孔后，为了减少工序，仍从该方向将含油轴承压进去，前一个轴承也会对后一个轴承的进入形成阻力，不利于加工。

实用新型内容

针对以上现有技术的不足，本实用新型提出一种用于双联齿轮含油轴承的快速压装工装装置。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：包括压装平台和固定在压机上的压机主轴，该压机主轴固定在压装平台上方，还包括上工装和下工装，上工装包括一上压头，该上压头固定在压机主轴上，下工装设在上工装下方的压装平台上，下工装包括导向套、导向轴、滑套和固定在压装平台上的基座，导向套固定在基座上，该导向套设有轴向通孔，导向轴滑动配合在通孔内，导向轴的上端延伸至通孔外部，在导向轴下方的通孔内装有内弹簧，滑套滑动配合在导向套外部，该滑套下方的导向套外套有外弹簧，该外弹簧对滑套进行支撑使得滑套上端面与导向套上端面高度差大于一个含油轴承的长度。

本实用新型的技术原理如下：导向轴的延伸在导向套外部部分对可以安装含油轴承，在没有加工的时候，即上工装没有对下工装进行施压的时候，滑套在外弹簧的支撑下滑动配合在导向套外部，此时滑套的上端面与导向套上端面的高度差大于一个含油轴承的长度，因此当含油轴承装在导向轴上的时候处于滑套上端面以下。加工的时候，首先将含油轴承、双联齿轮、含油轴承依次装载导向轴上，此时双联齿轮在两个含油轴承之间，下面的含油轴承处于滑套上端面以下的导向轴上，上面的含油轴承串联在导向轴上处于双联齿轮上方。最后启动压机将上压头向下压含油轴承和双联齿轮，上压头的压力通过上面的含油轴承、双联齿轮将受到的压力向外弹簧传递，外弹簧受到压力压缩，双联齿轮、上面的含油轴承与滑套一同向下直至双联齿轮接触到下面的含油轴承，进一步受到压力将上下含油轴承压进双联齿轮内孔中。

完成对双联齿轮的压装之后，上压头上移撤销对外弹簧的压力，此时外弹簧压力减小的情况下向上推送滑套，完成压装的双联齿轮将带动含油轴承向上移动，上压头与双联齿轮完全分离的时候即可将双联齿轮从下工装上取开。

本实用新型的有益效果如下：压装之前将两个含油轴承分别放置在双联齿轮的上下，然后进行压装，采用这种方式，含油轴承从双联齿轮的两端将压进双联齿轮内孔中，可减小压装阻力。压装的时候只需将含油轴承和双联齿轮放置在相应位置，然后启动压机，即可完成压装，压装效率极高，节省人力，同时通过导向轴的定位，使得压装的精度更高。

进一步，导向轴包括上部的滑动段和下部滑动在导向套的通孔内的定位段，定位段直径大于滑动段，导向套的通孔上孔口处设有限制定位段滑出通孔的倒扣，导向轴被倒扣扣在通孔内，避免在压装后导向轴被内弹簧弹出通孔。

进一步，在滑套的上端面设有对用于定位的圆形凹槽，将双联齿轮嵌装在圆形凹槽内，以便对双联齿轮和含油轴承进行定位，保证其在同一轴线上，提高定位精度，加工的定位效率，平均一个小时可完成500个。

进一步，在导向套的通孔底部固定有对内弹簧进行支撑的挡板，挡板对内弹簧进行支撑，挡板设置在上工装，并于上工装脱离基座安装更换。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的其中两幅，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的双联齿轮的结构示意图。

其中，1-基座，2-挡板，3-导向套，4-内弹簧，5-外弹簧，6-导向轴，7-滑套，8-下含油轴承，9-双联齿轮，10-上含油轴承，11-上压头。

具体实施方式