[实用新型]一种汽车侧防护踏杠及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种汽车侧防护踏杠及汽车。

背景技术

侧防护踏杠为安装在汽车侧边的配件。一方面，侧防护踏杠为使用者创 造出一个登车台阶，辅助使用者顺利上下车；另一方面，侧防护踏杠在日常 中可以保护汽车两侧裙边不受直接碰撞，从而保护汽车的车身。

目前，如图1所示，侧防护踏杠主要由三根圆管1焊接而成，其中，三 根圆管中的两根圆管设置成上下两层，另一根圆管用于安装踏板，且安装踏 板的圆管相对于上层的圆管焊接，通过与其连接的连接支架2连接到车身上。 该种侧防护踏杠降低了离地的间隙，影响汽车的通过性能，且踩踏面过高， 使用者登车体验效果差。

因此，如何降低侧防护踏杠的高度，提高安装在汽车上的侧防护踏杠离 地间隙，且能降低踩踏面的高度是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的是提供一种汽车侧防护踏杠，以实 现降低侧防护踏杠的高度，提高安装在汽车上的侧防护踏杠离地间隙，且能 降低踩踏面的高度。

本实用新型的第二个目的是提供一种汽车。

为了实现上述第一个目的，本实用新型提供了如下方案：

一种汽车侧防护踏杠，包括用于安装在车身上的支架，还包括板管主体 和踏板；

所述板管主体包括主体板和与所述主体板连接的支撑管；

所述支撑管的两端折弯与所述主体板连接，且所述支撑管与所述主体板 成预设的角度向下倾斜设置；

所述踏板安装在所述支撑管上；

所述支架与所述主体板连接。

优选地，在上述汽车侧防护踏杠中，所述支架上开有与所述车身连接的 腰孔。

优选地，在上述汽车侧防护踏杠中，所述主体板为折弯成型的主体板；

所述支撑管为折弯压型的支撑管。

优选地，在上述汽车侧防护踏杠中，所述主体板为钣金件的主体板。

优选地，在上述汽车侧防护踏杠中，所述主体板与所述支撑管焊接。

优选地，在上述汽车侧防护踏杠中，所述主体板上连接有加强板。

优选地，在上述汽车侧防护踏杠中，所述踏板为塑料踏板。

优选地，在上述汽车侧防护踏杠中，所述踏板上设置有防滑层。

优选地，在上述汽车侧防护踏杠中，所述支架为折弯成型的支架。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的汽车侧防护踏杠，使用 时，将支架安装在车身上。支架与主体板连接，由于支撑管与主体板成预设 的角度倾斜设置，第一，降低了踩踏面的高度，第二，采用主体板取代设置 成两层的圆管，汽车侧防护踏杠的高度减小，提高了汽车侧防护踏杠离地的 间隙；第三，拥有更全面的侧裙防护位。

为了实现上述第二个目的，本实用新型提供了如下方案：

一种汽车，包括汽车侧防护踏杠，其特征在于，所述汽车侧防护踏杠如 上述任意一项所述的汽车侧防护踏杠。

由于本实用新型提供的汽车包括上述任意一项所述的汽车侧防护踏杠， 因此，汽车侧防护踏杠所具有的有益效果均是本实用新型提供的汽车所包含 的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将 对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地， 下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人 员来讲，在不付出新颖性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附 图。

图1为现有技术中的汽车侧防护踏杠的结构示意图；

图2为本实用新型提供的汽车侧防护踏杠的结构示意图；

图3为本实用新型提供的汽车侧防护踏杠的支架的结构示意图；

图4为本实用新型提供的汽车侧防护踏杠的板管主体的结构示意图；

图5为本实用新型提供的汽车侧防护踏杠的踏板的结构示意图。

其中，图1-5中：

圆管1、连接支架2、支架3、板管主体4、踏板5、主体板401、支撑管 402、腰孔301、防滑层501。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合 附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。