[实用新型]一种盘式制动总成及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及制动装置技术领域，具体涉及一种盘式制动总成。本实用新型同时涉及一种汽车。

背景技术

常见的汽车制动器可分为鼓式和盘式两大类。其中盘式制动器根据其固定元件结构形式的不同，分为钳盘式制动器和全盘式制动器。钳盘式制动器由于散热能力强，热稳定性好，结构小等优点，广泛应用于大多数轿车和轻型货车上。

钳盘式制动器通常包括与车桥固定相连的安装座，设置于安装座上的制动钳，制动块，以及安装于制动钳上的活塞。根据制动钳的结构型式，钳盘式制动器又可分为定钳盘式制动器和浮钳盘式制动器。

请参考图3，在浮钳盘式制动器中，制动钳在安装座上可沿制动盘轴线方向滑动，且制动钳只是在制动盘的一侧设有活塞。该活塞端部设置有与制动盘配合的第一制动块，制动钳在制动盘的另一侧设置有与第一制动块相对的第二制动块。当活塞推向制动盘时。制动钳利用反作用力在安装座上滑动，第一制动块和第二制动块夹紧制动盘实现制动。

参考图4，在定钳盘式制动器中，制动钳固定安装于安装座，在制动盘的两侧均设有活塞。活塞端部设置有制动块，两活塞同时推动制动块作用于制动盘，从两侧夹紧制动盘实现制动。

设置有浮钳盘式制动器的汽车中，行车制动与驻车制动均通过该制动器实现制动。具体地，行车制动通过液压推动活塞实现；驻车制动，通过机械执行机构推动制动钳进行驻车制动。设置有定钳盘式制动器的汽车中，在行车制动时，通过液压推动两边的活塞进行车辆的制动。而无法通过机械执行机构推动活塞进行驻车制动。

由此可知，定钳盘式制动器在行车制动过程中具有制动速度快，制动性能高的优点，但无法通过机械执行机构推动实现驻车制动。浮钳盘式制动器则在行车制动过程中制动性能较差。因此，两者的制动性能均有待提高。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中定钳盘式制动器无法通过机械执行机构实现驻车制动以及浮钳盘式制动器致动性能差的缺陷，从而提供一种制动性能好的盘式制动总成。

本实用新型提供的一种盘式制动总成，包括制动盘，安装座，以及安装于所述安装座对所述制动盘进行驻车制动的第一制动器和进行行车制动的第二制动器，其中所述第一制动器为浮钳盘式制动器，可通过机械执行机构实现驻车制动。

可选的，所述第二制动器为定钳盘式制动器。

可选的，相对于所述制动盘旋转轴线，所述第二制动器与所述第一制动器之间的夹角大于°60。

可选的，所述第二制动器为浮钳盘式制动器。

可选的，所述第一制动器的活塞和所述第二制动器的活塞分别位于所述制动盘两侧。

可选的，所述安装座的一端适合连接所述制动盘，另一端适合与车桥连接，所述安装座的两端之间还设有靠近所述制动盘设置的第一连接件和第二连接件，所述第一制动器固定在所述第一连接件上，所述第二制动器固定在第二连接件上。

可选的，所述第一连接件、第二连接件均包括两个连接柄，每个所述连接柄上成型有螺纹孔，所述第一制动器、所述第二制动器均通过螺栓固定在所述连接柄上。

本实用新型同时提供的一种汽车，包括上述技术特征所述的盘式制动总成。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的盘式制动总成，其包括用于驻车制动的第一制动器和用于行车制动的第二制动器，行车制动和驻车制动采用独立的制动器，既可保证有较好的制动性能，也可通过机械执行机构实现驻车制动，具有可靠性高，使用寿命长的优点，提升整车制动性能。

2.本实用新型提供的盘式制动总成，行车制动采用定钳盘式制动器，制动性能好，驻车制动采用浮钳盘式制动器，解决在定钳盘式制动钳下实现驻车功能的目的。不同类型的制动器应用不同的制动场合，整车制动性能和可靠性更高。

3.本实用新型提供的盘式制动总成，第二制动器和第一制动器安装于同一安装座，便于盘式制动总成整体的装配和拆卸。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种盘式制动总成的结构示意图一；

图2为本实用新型的一种盘式制动总成的结构示意图二；