[实用新型]液力缓速器上比例阀的控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液力缓速器上比例阀的控制系统。

背景技术

液力缓速器是一种汽车辅助制动装置，主要应用于大型客车、城市公交车辆、重型卡车及军车，液力缓速器包括壳体、热交换器和比例阀，壳体上具有储油腔和工作油腔，工作油腔内设置有转子叶轮和定子叶轮，转子叶轮和汽车变速器箱的输出轴同步转动，汽车在行驶时，转子叶轮也会转动。

比例阀安装在液力缓速器的进气口上，可以通过调节比例阀的开度来调节比例阀的进气通道的进气量。

液力缓速器工作时，压缩空气通过比例阀进入到进气通道，然后通过进气通道进入储油腔，将储油腔内的液压油压进定子叶轮和转子叶轮之间的腔体，转子叶轮带动液压油绕轴线旋转，同时，液压油沿转子叶轮的叶片方向运动而甩向定子叶轮，定子叶轮的叶片对液压油产生反作用力，液压油流出定子叶轮再转回来冲击转子叶轮，这样就形成对转子叶轮的阻力矩，从而实现对车辆的减速作用，液压油冲击转子叶轮后通过流道流入热交换器内进行散热，液压油散热后回到储油腔，液压油按上述过程不断循环工作。

上述液力缓速器中，当需要控制液力缓速器的进气量在一定值时，通过控制比例阀的开度来调节液力缓速器的进气量，但比例阀的开度控制存在误差，使得液力缓速器的进气量无法精确控制，使得液力缓速器无法按照预定要求工作。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种液力缓速器上比例阀的控制系统，其使得液力缓速器的进气量可以精确控制。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的液力缓速器上比例阀的控制系统，包括：

一控制器；

一气压传感器，其与控制器的输入端电连接，并安装在液力缓速器的进气通道内用于检测进气通道内的气体压力；

一流量传感器，其与控制器的输入端电连接，并安装在液力缓速器的进气通道内用于检测进气通道内的气体流量；

一比例阀，其与控制器的输出端电连接，并安装在液力缓速器的进气口上用于调节液力缓速器的进气量。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点：

本实用新型中，当需要控制液力缓速器的进气量在一定值时，通过控制器控制比例阀的开度持续改变，此时液力缓速器的进气量随之改变，进气量的改变会使得气体通道内的气体流量和气体压力随之改变，此时可以通过气压传感器来检测液力缓速器的进气通道内的气体压力，可以通过流量传感器来检测液力缓速器的进气通道内的气体流量，当气压传感器检测到的气体压力或流量传感器检测到的气体流量达到预定进气量所对应的值时，控制器控制比例阀的开度停止改变，这样，通过气体压力和流量传感器就可以使得液力缓速器的进气量得到精确控制，可以使得液力缓速器按照预定要求工作。

附图说明

图1是本实用新型的电路框图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由图1所示，本实用新型液力缓速器上比例阀的控制系统包括一控制器10、一气压传感器20、一流量传感器30和一比例阀40。

气压传感器20与控制器10的输入端电连接，气压传感器20安装在液力缓速器的进气通道内，气压传感器20用于检测进气通道内的气体压力并将数据实时发送至控制器10。

流量传感器30与控制器10的输入端电连接，流量传感器30安装在液力缓速器的进气通道内，流量传感器30用于检测进气通道内的气体流量并将数据实时发送至控制器10。

比例阀40与控制器10的输出端电连接，比例阀40安装在液力缓速器的进气口上，比例阀40用于调节液力缓速器的进气量。

上述进气口与进气通道相连通。

以上仅就本实用新型应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本实用新型的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本实用新型的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。