[实用新型]一种新型单芯直头连接器有效
申请号: | 201520972387.7 | 申请日: | 2015-11-22 |
公开(公告)号: | CN205212039U | 公开(公告)日: | 2016-05-04 |
发明(设计)人: | 向耀成;林国军 | 申请(专利权)人: | 深圳巴斯巴科技发展有限公司 |
主分类号: | H01R13/502 | 分类号: | H01R13/502;H01R13/52;H01R13/44;H01R13/627 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518000 广东省深圳市坪山新区坪山*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 单芯直头 连接器 | ||
技术领域
本实用新型涉及电动汽车电池箱中的电路元件领域,具体涉及到一种新 型单芯直头连接器。
背景技术
在电动汽车领域中,电池箱是电动汽车的核心部件,其对所涉及电路元 件的性能要求高,如连接器,一是要求提高集成度,以减小体积和重量,满 足线路高度集成的要求;二是要求连接安全可靠,可有效抵御外界各种影响 因素的干扰;三是初期安装和后期维护都应简单易用。
实用新型内容
针对上述技术问题:本实用新型提供一种适用于电动汽车电池箱的新型 单芯直头连接器,其外形简约,占用体积小,重量轻,操作方便;插头与插 座配插后防护等级高。
为解决上述技术问题,本实用新型具体提供一种技术方案:一种新型单 芯直头连接器,包括插头部件和插座部件。
插头部件可与插座部件相配插。
插头部件包括壳体、插针、保护帽和锁件。
插针设置在壳体内部,其头端与插座部件相配插,其尾端与线缆相连接。
保护帽卡设在壳体和插针的头端。
锁件设置在壳体外侧;插头部件与插座部件相配插时,锁件的弹性件可 卡紧在插座部件中。
进一步优化的技术方案中,插头部件包括针卡件,针卡件套装在插针外 周,且其外侧与壳体内部相抵接。
进一步优化的技术方案中,插头部件包括线卡件,线卡件套装在线缆外 周,且其外侧与壳体内部相抵接。
进一步优化的技术方案中,插头部件包括头部防水圈和头部压件,头部 防水圈设置在壳体头端,头部压件压紧在头部防水圈外周。
进一步优化的技术方案中,插头部件包括尾部防水圈和尾部压件,尾部 防水圈设置在壳体尾端,尾部压件压紧在头部防水圈外周。
采用了上述技术方案后,本实用新型的有益效果是:
相对于已披露的技术方案,本新型单芯直头连接器具有外形简约,占用 体积小,重量轻,操作方便,配插后防护等级高等特点。
本新型单芯直头连接器的头端设置有保护帽,其采用绝缘材料制成,可 有效避免拔插时使用者因意外接触到连接器中的插针,而导致触电的情况发 生。
同时,本技术方案设置有壳体、头部防水圈、头部压件、尾部防水圈和 尾部压件等密封件,使得新型单芯直头连接器能达到IP67防护等级,有效提 高了产品的实用性。
附图说明
图1是新型单芯直头连接器插头部件的爆炸图
图2是新型单芯直头连接器插头部件的剖面图
图3是新型单芯直头连接器插头部件和插座部件的配插状态结构图
具体实施方式
下面结合附图1至附图3和具体实施例对本实用新型进行详细描述,但 不作为对本实用新型的限定。
实施例一
如附图1至附图3所示,一种新型单芯直头连接器,包括插头部件1和 插座部件2。
插头部件1可与插座部件2相配插。
插头部件1包括壳体11、插针12、保护帽13和锁件14。
插针12设置在壳体11内部,其头端与插座部件2相配插,其尾端与线 缆3相连接。
保护帽13卡设在壳体11和插针12的头端。
锁件14设置在壳体11外侧;插头部件1与插座部件2相配插时,锁件 14的弹性件可卡紧在插座部件中2。
插头部件1包括针卡件15和线卡件16,其中针卡件15套装在插针13外 周,且其外侧与壳体11内部相抵接;线卡件16套装在线缆3外周,且其外 侧与壳体11内部相抵接。
插头部件1包括头部防水圈17、头部压件18、尾部防水圈19和尾部压 件110,其中头部防水圈17设置在壳体11头端,头部压件18压紧在头部防 水圈17外周;尾部防水圈19设置在壳体11尾端,尾部压件110压紧在头部 防水圈19外周。
实施例二
如附图1至附图3所示,本新型单芯直头连接器的组装方式是:
一、在插针12与线缆3进行压接;
二、将压接好线缆3的插针12装入壳体11内,并通过针卡件15和线卡 件16,将插针12和线缆3固定在壳体11中;
三、在壳体11的头部和尾部分别安装好头部防水圈17和头部压件18及 尾部防水圈19和尾部压件110。
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