[实用新型]机车轮对反压试验装置

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆测试装置，特别涉及一种用于测试铁路机车的轮轴与 车轮装配质量的机车轮对反压试验装置。

背景技术

机车轮对是机车走行部的最重要部件之一，机车的全部重量通过轮对施加 在钢轨上，车轮与钢轨的接触产生牵引力和制动力，通过轮对滚动使机车前进， 轮对踏面和轮缘与钢轨顶面及内侧面相互作用来实现机车的导向，它承受非常 大的静载荷和动载荷，轮对质量的好坏将直接关系到整个列车的行车安全。

在车轮和车轴通过过盈配合装配完成之后，按照铁路机车检修工艺的要求， 要对装配好的轮对以一定的压力进行反向压力试验，重复反压三次，每次在最 高压力下需保压10秒，车轮与车轴不得松动，以此来检查车轮与车轴之间的压 装预紧力是否符合要求。

目前国内还没有一款真正能满足各种型号的轮对进行反压试验装备。其中 大部分的路局、机务段只是在传统简易的油压机上由人工手动完成反压试验， 此种反压方法既耗费大量人力又不安全，效率低，操作笨重，而且不能保证精 确的反压试验数据。

机车轮对的型号越来越多，各种型号的轮对的具体参数也各有差异，比如 各国使用的铁轨的轨距就各有不同，中国、美国包括大部分欧洲国家使用的都 是1435mm的标准轨距，而像阿根廷、印度等国使用的是大于1435的宽轨距， 大部分非洲国家又是采用小于1435mm的窄轨距，所以各种型号的轮对的反压要 求也有所差异，而目前国内还没有一款真正能同时满足各种型号的轮对反压试 验装备。

发明内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种能满足各种型号的机车轮对的反 压试验装置，有效提高了生产效率、降低生产成本，提高了公司效益。

本实用新型的技术方案如下：

机车轮对反压试验装置，其包括机架，其特征在于：位于机架的两端均设 置有主动力单元，位于两个主动力单元之间的机架上设置有固定座，固定座的 上下两侧设置有导柱套，导柱套内设置有导柱，导柱的两端分别设置有移动挡 板，所述的主动力单元的上下两侧均设置有辅助油缸，辅助油缸与移动挡板连 接，位于主动力单元和固定座之间的机架上设置有辅助支撑装置。

本实用新型辅助支撑装置用于对机车轮对进行支撑，然后通过辅助气缸来 驱动移动挡板滑动来对车轮进行支撑，主动力单元作用在轮轴上，来实现机车 轮对的反压实现，满足了不同型号轮对的测试要求，具有较好的通用性，并且， 本实用新型在机架的两端均设置有主动力单元，在一侧完成轮对试验后，通过 辅助气缸的运动和主动力单元的切换能够完成另外一侧的轮对反压试验，无需 工人通过吊装设备来实现轮对的切换，提高了生产效率，同时也克服了轮对切 换过程中存在的安全隐患。

所述的主动力单元包括固定在机架上的主油缸，机架上设置有导向杆座， 导向杆座上设置有导向杆，还包括与导向杆平行设置的位移传感器，导向杆同 时与主油缸和位移传感器连接，本实用新型中通过主油缸的输出端对轮轴的端 部进行施压，从而实现了轮轴与车轮之间的装配可靠性进行检测，设置的导向 杆随着主油缸的伸缩运动，位移传感器用于检测主油缸保压阶段的位移变化值， 从而来判断轮对在反压试验过程中是否存在位移传动，从而自动判断试验结果 是否合格。

所述的辅助支撑装置包括底板，底板连接有滑轮，所述底板上设置有调节 油缸，调节油缸上连接有支撑座，所述的机架上设置有与滑轮配合的导轨，设 置的辅助支撑装置用于对车轴进行承载，并且能够根据不同轮距来进行调整， 具有较好的通用性。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型辅助支撑装置用于对机车轮对进行支撑，然后通过辅助气缸来 驱动移动挡板滑动来对车轮进行支撑，主动力单元作用在轮轴上，来实现机车 轮对的反压实现，满足了不同型号轮对的测试要求，具有较好的通用性，并且， 本实用新型在机架的两端均设置有主动力单元，在一侧完成轮对试验后，通过 辅助气缸的运动和主动力单元的切换能够完成另外一侧的轮对反压试验，无需 工人通过吊装设备来实现轮对的切换，提高了生产效率，同时也克服了轮对切 换过程中存在的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A的剖视示意图；

图3为图1中B-B的剖视示意图；

图4为图1的俯视示意图；