[实用新型]一种加速运输机的伸缩托架及板坯分离装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加速运输机的伸缩托架及板坯分离装置。

背景技术

中国专利ZL200520140101.5公开了一种人造板生产线上连续板坯的分离装置。采用这种机构，板坯在加速分离过程中不会被拉伸和压缩，板子表面质量和内在密度分布不会受到影响，提高了成品板质量，降低了胶黏剂消耗，取得了很好的效果。

由于采用该专利技术的板坯锯截加速运输机采用的伸缩托架机构通常为两段式结构，而这种两段式伸缩托架机构使生产线速度受到了限制，难以满足大产能生产线对生产线运行速度的要求。

在忽略加速运输机加速和减速所需要的时间和行程情况下，由于板坯通过加速运输机时需要时间为t＝L/Vh，而在t时间里预压同步运输机上的板坯将会前进S＝t·V＝L·V/Vh，式中V为预压同步速度，也就是生产线运行速度。除非移动小车的可行走距离Lc≥S，否则就会出现加速运输机上的板坯尚未加速完毕离开加速运输机时，移动小车因可行走距离不足而停止前进，同步运输机上与预压同步前进的板坯头部因移动小车停止而进入加速运输机，被正在加速的皮带拉伸。

如前所述，应该有：

Lc＞L·V/Vh

V＜Vh·Lc/L

也就是说，预压同步速度，也就是生产线运行速度V与高速运输机速度Vh和小车移动行程和加速运输机长度的比值Lc/L有关。高速运输机速度Vh过高容易引起板坯抖动和停止定位精度的问题，其提高有一定限制；加速运输机长度L越小，则生产线允许的速度越高，但加速运输机长度与工艺要求的板坯长度有关，显然不能随意减小；而移动小车的行程Lc受两段式托架结构的限制，由于两段式托架位于加速运运输机长度之内，并由于固定托架和移动托架在此范围内的安装固定，且为避免二者相撞长度上始终有一段相互重合，占据了一定的空间，小车可移动长度必定小于加速运输机长度L的二分之一，也就是说比值Lc/L＜1/2。也就是说，生产线运行速度以高速运输机速度的1/2为极限，且由于安装空间被占用而远小于高速运输机速度的1/2。随着多层压机单线产能的提高，两段式托架机构已经成为限制生产线速度进一步提高的瓶颈。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种能够有效提高生产线运行速度的一种加速运输机的伸缩托架及板坯分离装置。

为解决以上技术问题，本实用新型采取如下技术方案：

一种加速运输机的伸缩托架，所述的伸缩托架用于板材生产线上连续板坯的分离装置上，所述的托架包括用于与运输机架相固定连接的固定架、用于与移动小车相连接的主动移动架、设置在主动移动架与固定架之间的一段或多段被动移动架，所述的固定架、主动移动架、被动移动架之间可滑动地伸缩折叠。

优选地，所述的固定架、主动移动架、被动移动架包括多根相互平行的长杆，所述的固定架与靠近被动移动架的一端、主动移动架靠近被移动架的一端、被动移动架的两端设置有凸块，所述的相邻的长杆之间形成供所述的凸块滑动地滑动轨道。

优选地，所述的凸块为T形凸块，所述的凸块被卡设在相邻的长杆之间的滑动轨道上，当所述的伸缩托架展开时，相邻的凸块之间相互卡扣，以防止相邻的托架相互脱离。

优选地，所述的固定架、主动移动架、被动移动架的长度一致。

本实用新型还提供一种包括所述的伸缩托架的板坯分离装置。

优选地，所述的板坯分离装置包括同步运输机架、加速运输机架，所述的同步运输机架与所述的加速运输机架之间设有活动小车，所述的活动小车与所述的同步运输机架或加速运输机架之间设置有所述的伸缩托架。

由于以上技术方案的实施，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

设加速运输机长度为L，高速运输机速度为Vh，板坯通过加速运输机时需要时间为t＝L/Vh，生产线运行速度为V,而在t时间里预压生产线上的板坯将会前进S＝t·V＝L·V/Vh，移动小车移动的距离Lc≥S,即Lc＞L·V/Vh，得到V＜Vh·Lc/L，也就是生产线运行速度V与高速运输机速度Vh和小车移动行程和加速运输机长度的比值Lc/L有关。而本实验用采用多段式的移动托架使得移动小车距离Lc显著加大，在不改变高速运输机速度Vh、加速运输机长度L的情况下，显著提高了生产线运行速度。

附图说明

下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型所述的一种加速运输机的伸缩托架在展开状态的结构示意图；