[实用新型]组合式火箭发动机有效

专利信息
申请号: 201520972957.2 申请日: 2015-11-30
公开(公告)号: CN205190059U 公开(公告)日: 2016-04-27
发明(设计)人: 王兵;谢峤峰 申请(专利权)人: 清华大学
主分类号: F02K9/08 分类号: F02K9/08;F02K9/32;F02K9/10
代理公司: 北京五洲洋和知识产权代理事务所(普通合伙) 11387 代理人: 张向琨
地址: 10008*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 组合式 火箭发动机
【权利要求书】:

1.一种组合式火箭发动机,其特征在于,包括:外壳(1),具有:

空气入口(11),设置于外壳(1)的前端,呈环形,连通外部大气;以及

超声速喷口(12),设置于外壳(1)的后端;

固定导向柱(2),设有多个燃料入口(21),燃料入口(21)设置于固定导向柱(2)的外侧 表面上,连通外部的燃料供给装置;

爆震发动机(3),包括:

中心锥体(31),具有:

前体(311),从外壳(1)的前端伸出且后部连接于固定导向柱(2);以及

后体(312),位于外壳(1)中,与中心锥体(31)的前体(311)一体形成;

壳体(32),围绕整个后体(312)并固定设置于前体(311)后部的外表面,与整个后体 (312)的外表面围成轴向延伸的第一燃烧室(33),第一燃烧室(33)在轴向上的末端为出口 (331);

多个内进气道(34),一端经由第一阀(V1)与空气入口(11)连通,另一端与第一燃烧室 (33)连通;

氧化剂储罐(35),收容于前体(311)内;

多个氧化剂输出管(36),设置于前体(311)内,一端经由第二阀(V2)与氧化剂储罐(35) 连通,另一端与对应的内进气道(34)连通;

多个燃料输入管(37),设置于前体(311)内,一端与对应的燃料入口(21)连通;

燃料收集管(38),在中心锥体(31)的前体(311)和后体(312)之间并位于中心锥体(31) 的前体(311)和后体(312)内部,连通燃料输入管(37),收集由燃料输入管(37)输入的燃料;

多个燃料输出管(39),设置在中心锥体(31)的后体(312)内并且周向分布、径向延伸, 各燃料输出管(39)的一端连通燃料收集管(38);

燃料进管(3A),设置在中心锥体(31)的后体(312)内部,呈环形,与所述多个燃料输出 管(39)的另一端均连通,接收经由所述多个燃料输出管(39)通入的燃料;以及

多个燃料喷口(3B),周向均匀分布在设置在中心锥体(31)的后体(312)内且开口设于 中心锥体(31)的后体(312)的外表面上并径向延伸,各燃料喷口(3B)连通燃料进管(3A)和 第一燃烧室(33);

外进气道(4),设置于外壳(1)和爆震发动机(3)之间,一端连通于外壳(1)的空气入口 (11);

第二燃烧室(5),设置于外壳(1)内的位于壳体(32)与中心锥体(31)的后体(312)后方 的空间,前端连通于第一燃烧室(33)的出口(331)以及外进气道(4)的另一端,后端连通于 外壳(1)的超声速喷口(12);以及

固体药柱(6),收容并固定于外壳(1)内且位于第二燃烧室(5)内,且内部中空以供空气 流动;

其中,所述组合式火箭发动机启动时,外部的空气无法通入经由内进气道(34)进入第 一燃烧室(33),启动第二阀(V2),氧化剂储罐(35)内的氧化剂经由氧化剂输出管(36)以及 内进气道(34)进入第一燃烧室(33),并与经由燃料入口(21)、燃料输入管(37)、燃料收集管 (38)、燃料输出管(39)、燃料进管(3A)以及燃料喷口(3B)进入第一燃烧室(33)的燃料反应, 完成所述组合式火箭发动机的启动;所述组合式火箭发动机启动后,打开第一阀(V1)并关 闭第二阀(V2),从外部引射大量的空气经由内进气道(34)进入第一燃烧室(33)、经由外进 气道(4)进入第二燃烧室(5),所述组合式火箭发动机在以后的运行过程中,空气与进入第 一燃烧室(33)的燃料爆震燃烧,经由壳体(32)的出口(331)喷出高温燃气并经由第二燃烧 室(5)以及超声速喷口(12)快速排出以产生推力;由壳体(32)的出口(331)喷出的高温燃气 经过第二燃烧室(5)时,点燃固体药柱(6),固体药柱(6)与经由外进气道(4)流入的空气反 应燃烧并产生高温燃气,高温燃气经由超声速喷口(12)快速排出以产生推力;当固体药柱 (6)燃尽后,由壳体(32)的出口(331)喷出的高温燃气中的未燃燃料与经由外进气道(4)流 入的空气再次反应燃烧以产生推力。

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