[实用新型]一种柴油机活塞冷却喷嘴的检测工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检测工装，尤其涉及的是一种柴油机活塞冷却喷嘴的检测工装。

背景技术

随着柴油机的不断强化，活塞的热负荷越来越高，为了满足柴油机的使用要求，整体内 冷油腔活塞、钢顶铝裙、整体锻钢、复合材料、铸铁等活塞应运而生，这些高负荷柴油机活 塞一般采用内冷油腔设计，冷却机油通过喷嘴喷入冷却油腔，在油腔内振荡吸收活塞热量后 流出，从而降低活塞(特别是头部)温度。冷却喷嘴一般是固定在发动机机体上的冷却装置， 在活塞作高速往复运动时，将冷却机油喷入内冷油腔内。柴油发动机中的活塞冷却喷嘴用于 强制冷却活塞，以保证活塞与缸套在工作时有合适的配合间隙，使其正常运转。如果发动机 活塞在高温下得不到正常的冷却和润滑，运动件材质随着温度升高而膨胀，会使活塞与缸套 配合间隙逐渐减小形成不了保护油膜而造成金属干摩擦，还会造成热车停车后无法启动的故 障，严重时造成拉缸。所以活塞冷却喷嘴的喷射角度和喷油量正确性极其重要，当活塞冷却 喷嘴出现压力不足、喷射无力、喷射角度误差时,通常会造成发动机难启动和拉缸故障。

现在冷却喷嘴设计技术要求为：1、开启压力为0.2±0.02MPa，关闭压力≥0.12MPa；2、 在0.35MPa时，通过距孔口100mm处的φ10检测孔的油量不小于1.5L/min。为检验所设计制 造的喷油嘴数据的准确性，可以采用模拟试验来进行检测。需要一种易于操作的用于检测冷 却喷嘴的工具组件，既能对冷却喷嘴相对活塞位置进行模拟检测，也可以测量出一定的喷油 时间内冷却喷嘴的喷油量是否符合设计要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种柴油机活塞冷却喷嘴的检测工 装，实现对冷却喷嘴的模拟检测。

本实用新型是通过以下技术方案实现的，本实用新型包括底板和靠板，所述底板的背面 设有用于连通待测喷嘴和外部进油管的进油孔，待测喷嘴设置于底板的顶部，所述靠板包括 竖向部和横向部，所述竖向部的一端连接在底板的正面，竖向部的另一端连接横向部，所述 横向部和竖向部之间的倾斜夹角与待测喷嘴的角度一致，所述横向部上设有与待测喷嘴相匹 配的检测通孔。

所述靠板的竖向部和横向部一体成型，能够根据待测喷嘴的角度折弯靠板，进行调整。

所述靠板为不锈钢制成的靠板，可以有效防锈，防止从检测通孔出去的检测油被污染。

所述底板的顶部开设用于安装喷嘴的第一螺孔，所述第一螺孔和待测喷嘴的外螺纹相匹 配，便于待测喷嘴的安装。

所述底板的顶部开设用于安装喷嘴的定位销孔，所述定位销孔和所述待测喷嘴定位销相 匹配，辅助待测喷嘴的安装。

所述底板的反面开设进油孔，所述进油孔分别连通第一螺孔和外部进油管。

所述底板正面开设两个连接螺孔，所述靠板的竖向部上开设与所述底板的连接螺孔相匹 配的两个螺栓过孔，所述两个连接螺孔和螺栓过孔分别通过两个连接螺栓连接。通过螺栓实 现底板和靠板的可拆卸式连接。

所述底板上开设两个定位螺栓过孔，所述靠板的竖向部开设一个定位过孔，所述底板上 的一个定位螺孔通过定位螺栓连接在检测台上，另一个定位螺栓过孔和定位过孔通过定位螺 栓连接在检测台上。底板固定在检测台后，可以根据不同的尺寸调节选用不同的靠板，也方 便连接，拆卸方便。

所述底板的正面与靠板连接的面积小于底板的正面面积。可以实现调换不同的靠板时底 板还能固定在检测台上。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：本实用新型准确地检测出冷却喷嘴相对活塞位 置和喷油量，避免因冷却喷嘴角度位置制造误差和喷油量不足导致活塞摩擦严重造成拉缸故 障，开启、关闭、试验压力可用泵体控制，冷却喷嘴相对活塞的位置可由本实用新型的工装 实现，通过收集喷入检测通孔粘度为18～22cst的试验油，用秒表测量泵体开启到关闭的时 间，根据收集试验油的量筒刻数即可测量出喷油量，整体结构简单，使用方便，精确度高， 实用性强，可以根据不同尺寸及时更换。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的俯视图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进 行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的 实施例。