[实用新型]一种用于汽车轮胎的软式防滑板

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种用于汽车轮胎的软式防滑板。

背景技术

当汽车由于动力不足或陷入地坑内无法行驶时，轮胎打滑或地面凹陷而将汽车拖住的情况时有发生。轮胎重复性的打滑，没有摩擦力，在泥泞的道路上，造成的凹陷使轮胎越陷越深，只能求助于另一辆车将其牵引出来。目前，现有技术中采用一个防滑板来解决这种问题，将防滑板放到轮胎打滑的位置，利用防滑板与轮胎之间的摩擦力使汽车牵引出来。但是，现有技术的防滑板大多采用金属材质的整体板件，结构不够灵活，受到压力会产生形变，而且使用过程中较为笨重，而且，沾上水之后就会变得非常滑，瞬间降低了摩擦力，在使用过之后，由于防滑板背部的钉子钉在地面上，而不易取出。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种用于汽车轮胎的软式防滑板，通过将橡胶板式的防滑板的表面均布设有钢柱，橡胶板在使用时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能和提高摩擦力的特性；钢柱的作用是提高与轮胎的摩擦力；该防滑板制作方便，便于存放，占用空间小。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提供一种用于汽车轮胎的软式防滑板，包括橡胶板和钢柱，所述钢柱以贯穿的方式均匀固定在橡胶板表面；所述钢柱中部设有凸环，所述钢柱的两端部分别到橡胶板的两表面距离为0.5cm-2cm。

进一步地，所述橡胶板的厚度在2cm-5cm之间，所述钢柱的凸环固定在橡胶板内，通过橡胶板与钢柱复合成一体，橡胶板用于增强结构的软性与弹性，钢柱用于与轮胎的摩擦力。

进一步地，所述钢柱的直径在1cm-5cm之间。

进一步地，所述凸环的厚度为在0.1cm-1cm之间，直径在3cm-5cm之间。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过将橡胶板式的防滑板的表面均布设有钢柱，橡胶板在使用时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能和提高摩擦力的特性；钢柱的作用是提高与轮胎的摩擦力；该防滑板制作方便，便于存放，占用空间小。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种用于汽车轮胎的软式防滑板的结构示意图；

图2为本实用新型一种用于汽车轮胎的软式防滑板的结构左视图；

图3为本实用新型一种用于汽车轮胎的软式防滑板的钢柱结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-橡胶板，2-钢柱，201-凸环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“之间”、“圆周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1、图2和图3所示，本实用新型为一种用于汽车轮胎的软式防滑板，包括橡胶板1和钢柱2，钢柱2以贯穿的方式均匀固定在橡胶板1表面；钢柱2中部设有凸环201，钢柱2的两端部分别到橡胶板1的两表面距离为0.5cm-2cm。

其中，橡胶板1的厚度在5cm之间，钢柱2的凸环201固定在橡胶板1内，通过橡胶板1与钢柱2复合成一体，橡胶板1用于增强结构的软性与弹性，钢柱2用于与轮胎的摩擦力。

其中，钢柱2的直径在3.5cm之间。

其中，凸环201的厚度为在0.51cm之间，直径在4.5cm之间。