[实用新型]LNG整体式后处理器与车架固定的支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种连接支架，尤其涉及一种LNG整体式后处理器与车架固定的 支架。

背景技术

当今时代，为避免日益严重的生态和气候灾难，减少温室气体排放，治理环境污 染，发展低碳经济，已经成为全球共识。天燃气汽车以其低排放、抑制温室效应和摆脱对石 油的依赖这三大特性，正在世界范围内得到普及和推广，成为21世纪汽车工业发展的一个 重要方向。同时为适应日趋严格的环保法规和能源结构调整的要求，发展以天燃气为主要 代表的天燃气汽车已成为我国汽车工业的发展趋势。

目前，自卸车和载货车中LNG整体式后处理器与车架固定的支架的强度较低，容易 变形和断裂，使用寿命短。C形箍带本体的开口处与支架本体距离太近，装配、拆卸不便。

实用新型内容

针对背景技术中的问题，本实用新型提出了一种LNG整体式后处理器与车架固定的支架，其结构包括支架本体和箍带本体，其改进在于：支架本体的截面成L形，L体两个侧面的大小不相同；L体大平面的一侧中部设置有U形槽，U形体的两个开口端向L体内侧弯曲，并与支架本体成L形，L体小平面的中部设置有与纵梁连接的安装孔，两个开口端的中部设置有与箍带本体连接的安装孔；

箍带本体的截面成C形，在C形体开口处的对侧对称设置有两个吊耳，两个吊耳与C形体的轴对称线线平行，两个吊耳一端的中部设置有与支架本体连接的安装孔；两个吊耳的一端与箍带本体固定连接，两个吊耳的另一端与支架本体连接；

箍带本体通过两个吊耳吊装在支架本体的下方，支架本体通过安装孔与纵梁固定连接。

采用U形体的两个开口端向L体内侧弯曲并与支架本体成L形的结构，使支架本体 与纵梁固定连接后形成了两个悬背梁结构，该结构能够大大提高支架的强度，提高支架本 体的承受力，支架本体不容易断裂，延长了支架本体的使用寿命。两个吊耳对称设置在C形 体开口处的对侧，使C形体开口处位于箍带本体的下方，该结构能够降低装配、拆卸后处理 器的劳动强度，也更方便后处理器的装配、拆卸。

进一步，为了减少振动，减少支架本体的变形，本实用新型还作了如下的改进：两个吊耳与两个开口端之间还设置有橡胶垫，橡胶垫的中部设置有安装孔。

进一步，为了提高支架本体的强度，本实用新型还作了如下的改进：在支架本体L 体的外侧还设置有一个支耳，支耳的一端与支架本体固定连接，支耳的另一端与纵梁固定 连接。

本实用新型的有益技术效果为：结构简单，装配、拆卸方便，装配、拆卸的劳动强度 低，强度高，不容易变形和断裂，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为现有技术的示意图；

图3为本实用新型使用状态的示意图；

图4为本实用新型使用状态的示意图；

图中：支架本体1，箍带本体2，U形槽3，开口端4，纵梁5，吊耳6，橡胶垫7，支耳8，后 处理器9。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

具体实施方式

本实用新型的结构包括：支架本体1和箍带本体2，支架本体1的截面成L形，L体两个侧面的大小不相同；L体大平面的一侧中部设置有U形槽3，U形体的两个开口端4向L体内侧弯曲，并与支架本体1成L形，L体小平面的中部设置有与纵梁5连接的安装孔，两个开口端4的中部设置有与箍带本体2连接的安装孔；

箍带本体2的截面成C形，在C形体开口处的对侧对称设置有两个吊耳6，两个吊耳6与C形体的轴对称线线平行，两个吊耳6一端的中部设置有与支架本体1连接的安装孔；两个吊耳6的一端与箍带本体2固定连接，两个吊耳6的另一端与支架本体1连接；

箍带本体2通过两个吊耳6吊装在支架本体1的下方，支架本体1通过安装孔与纵梁5固定连接。

进一步，两个吊耳6与两个开口端4之间还设置有橡胶垫7，橡胶垫7的中部设置有安装孔。

进一步，支架本体1L体的外侧还设置有一个支耳8，支耳8的一端与支架本体1固定 连接，支耳8的另一端与纵梁5固定连接。

图1为本实用新型的一种优选实施方式，其制作和安装工艺为：