[实用新型]液力缓速器轴径环

说明书

技术领域

本实用新型涉及液力缓速器技术领域，具体讲是指一种液力缓速器轴径环。

背景技术

对于重型卡车、货车的下坡减速，常通过汽车制动安全辅助装置来进行减速，该装置的核心部件即为液力缓速器，通过该液力缓速器可使重型卡车、货车主轴车速降低，从而达到下坡减速的目的。

目前，较为常见的液力缓速器一般包括工作腔、油室和热交换器，其中工作腔的主轴上安装有轴径环，该轴径环为主要受力部件，主要承载主轴的扭矩力，轴承的支撑力以及弹簧的压力，同时还需带动法兰轴旋转。故在工作过程中，轴径环需具备足够的强度才能满足使用需求，故通过结构的设计，如何加强轴径环的强度是行业内技术人员一直关注的焦点。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种强度能得到有效增加的液力缓速器轴径环。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：包括轴径环本体，所述的轴径环本体的端部设有与液力缓速器的法兰轴连接的安装孔，所述的安装孔的侧壁上设有内螺纹，所述的内螺纹的大径大于45mm而小于48mm。

作为优选，所述的内螺纹的大径为46mm。

所述的安装孔处的轴径环本体端部还设有用于限位液力缓速器的轴承端部的限位环，限位环设置后，可挡住并限位液力缓速器的轴承，一方面对轴承进行限位支撑以承力，另一方面无需单独再设置部件来限位支撑轴承。

所述的限位环上还设有避让斜面，该避让斜面设置后，可避免与限位环紧挨着的液力缓速器的工作腔壳体发生干涉。

本实用新型的液力缓速器轴径环，因内螺纹的大径大于45mm而小于48mm，而现有技术中内螺纹的大径至少为48mm，这样便减少了内螺纹的大径，从而有效增加了安装孔处的壁厚，而壁厚的增加有效增加了整个轴径环的强度，使轴径环在使用过程中能充分满足高强度使用需求，且通过减少内螺纹大径和小径的方式来增加安装孔处的壁厚，对轴径环的其他部位不会造成影响，有效保障了轴径环的使用效果。

附图说明

图1是轴径环用于液力缓速器上的局部剖视结构示意图。

图2是本实用新型的液力缓速器轴径环的剖视结构示意图。

图3是本实用新型的液力缓速器轴径环的结构示意图。

本实用新型图中所示：1轴径环本体，2法兰轴，3安装孔，4内螺纹，5轴承，6限位环，7避让斜面，8工作腔壳体，D大径。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

如图所示，本实用新型的液力缓速器轴径环，包括轴径环本体1，所述的轴径环本体1的端部设有与液力缓速器的法兰轴2连接的安装孔3，所述的安装孔3的侧壁上设有内螺纹4。

与现有技术不同的是，所述的内螺纹4的大径D大于45mm而小于48mm，这样相当于减少了内螺纹的大径。在本实施例中，作为优选方案，所述的内螺纹4的大径D为46mm，而现有技术中，内螺纹的大径至少为48mm，大径减少了2mm，有效增加了轴径环安装孔处的壁厚，且大径46mm为标准螺纹大径尺寸，配套加工和安装都非常便捷。

所述的安装孔3处的轴径环本体1端部还设有用于限位液力缓速器的轴承5端部的限位环6。限位环可挡住轴承，且不必再单独设置限位结构来限位轴承，使整体结构变得简洁。

所述的限位环6上还设有避让斜面7，避让斜面7开设后，可避让液力缓速器的工作腔壳体8，使轴径环不会与工作腔壳体发生干涉。

本实用新型的液力缓速器轴径环有效增加了安装孔处的壁厚，而轴径环上安装孔处的部位为主要受力部位，增加壁厚，可有效增加整个轴径环的强度，且通过减少螺纹孔大径的方式而增加壁厚不会影响轴径环其他部位的使用效果。