[实用新型]一种电动自行车的双撑吊耳

说明书

技术领域

本实用新型属于电动自行车技术领域，尤其涉及一种电动自行车的双撑吊 耳。

背景技术

现有的电动自行车上通常都配置有单撑和双撑，在简易短时间停车时，通 常需要使用单撑，利用三角形的稳定性使车子可以斜着稳定站立停车，在长时 间停放电动自行车时，通常要使用到双撑进行停车，双撑能更好地使整车保持 平衡。双撑与电动自行车车架之间的连接是通过双撑吊耳来实现的，双撑吊耳 固定在车架上，双撑与双撑吊耳通过螺杆及螺母的组合进行活动连接，双撑以 双撑吊耳为基点进行旋转，现有的双撑吊耳一般是一个中间开有螺孔的小长方 体块，双撑吊耳与车架相当于是直线连接，在使用过程中双撑吊耳容易横向或 纵向变形，尤其是横向变形(与直线连接垂直的方向)，这样双撑的角度会发生 改变，严重时甚至无法使用双撑进行停车或无法停稳，从而带来使用上的不便。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种电动自行车的双撑吊耳，能够提供 足够刚性不易变形。

本实用新型实施例是这样实现的：

一种电动自行车的双撑吊耳，所述双撑吊耳为一体成型结构，包括依次连 接的第一纵横固定块、横向固定块、纵向固定块及第二纵横固定块，在所述纵 向固定块开有双撑的活动连接孔，第一纵横固定块与横向固定块之间呈一角度 连接，横向固定块和纵向固定块之间呈一角度连接，纵向固定块和第二纵横固 定块之间呈一角度连接。

其中，第一纵横固定块与横向固定块之间呈锐角、直角或钝角连接。

其中，纵向固定块和第二纵横固定块之间呈锐角、直角或钝角连接。

其中，横向固定块和纵向固定块之间呈锐角、直角或钝角连接。

本实用新型实施例通过将双撑吊耳设计为折弯形状，使双撑吊耳与车架的 固定面在横向和纵向都有延伸，双撑吊耳与车架的连接更加稳固，而且双撑吊 耳在横向和纵向上都有着力点，避免双撑吊耳发生横向或纵向的变形，从而保 证了双撑与车架的连接强度；双撑吊耳以线接触的方式实现了面接触的效果， 其连接强度相当于一整块长方体结构的双撑吊耳的连接强度，相对来说节约了 材料及成本，减轻了整车质量。

附图说明

图1是本实用新型双撑吊耳的示意图一；

图2是本实用新型双撑吊耳的示意图二。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图 及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体 实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型实施例通过将双撑吊耳设计为折弯形状，使双撑吊耳与车架的 固定面在横向和纵向都有延伸，双撑吊耳与车架的连接更加稳固，而且双撑吊 耳在横向和纵向上都有着力点，避免双撑吊耳发生横向或纵向的变形，从而保 证了双撑与车架的连接强度；双撑吊耳以线接触的方式实现了面接触的效果， 其连接强度相当于一整块长方体结构的双撑吊耳的连接强度，相对来说节约了 材料及成本，减轻了整车质量。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述：

如图1至图2所示，一种电动自行车的双撑吊耳，所述双撑吊耳为一体成 型结构，包括依次连接的第一纵横固定块101、横向固定块102、纵向固定块 103及第二纵横固定块104，在所述纵向固定块103开有双撑的活动连接孔105， 第一纵横固定块101与横向固定块102之间呈锐角(图中示出)、直角或钝角连 接，横向固定块102和纵向固定块103之间呈锐角、直角(图中示出)或钝角 连接，纵向固定块103和第二纵横固定块104之间呈锐角、直角或钝角(图中 示出)连接。

图中，相邻两个固定块之间的角度可以根据车架上固定处的形状而定，所 以可以选择锐角或直角或钝角，三个角度无论是何种组合方式，都能给本实用 新型双撑吊耳提供足够的刚度，达到不易发生变形的效果。双撑吊耳的固定强 度等价于在图中左右横跨的距离和上下纵伸的距离所形成的长方形区域(图2 中虚线长方形区域)的固定强度，即：达到了以双撑吊耳各个固定块提供的线 接触固定方式实现长方形区域的面接触固定方式的效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型， 凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应 包含在本实用新型的保护范围之内。