[实用新型]一种城市轨道交通工程电缆支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通工程，特别涉及一种城市轨道交通工程电缆 敷设用的电缆支架。

背景技术

现有的城市轨道交通工程为给各机电设备系统供电，有大量的电缆 (光缆)需要敷设，包括AC35kV(或10kV、20kV、33kV等电压等级) 环网电缆、DC1500V(或DC750V)上网电缆、AC220/380V配电电缆以 及其他各种规格的保护控制、通信等电缆(光缆)需要进行敷设。根据国 家相关规范，对于电缆敷设时配套采用的电缆支架进行支撑的间距有一定 要求，在常规方式下均可以根据各种不同规格的电缆敷设的间距要求进行 现场开孔，安装电缆支架。

常规方式下的电缆支架一般采用一根立柱上根据需要设置若干电缆 托臂，该电缆托臂采用一字型托臂与电缆支架立柱直接焊接或螺栓连接。

城市轨道交通工程的盾构隧道一般采用盾构管片拼装的方式进行安 装，如果在该类隧道间内安装电缆支架，需要在盾构管片上进行现场打孔， 由于电缆支架数量很多且承重要求高，在盾构管片上打孔的开孔尺寸大、 深度较深，不仅导致现场安装的时间长、劳动强度大，而且现场打孔时的 粉尘对现场环境及现场人员的身体均有很大程度的不利影响，同时在同一 位置为最终避开盾构管片的结构钢筋，可能还需要反复调整打孔的位置， 极有可能损坏盾构管片的结构钢筋，或影响盾构管片的结构强度，甚至会 破坏盾构隧道的防水层，由于强电、机电、弱电等各专业均须根据各自的 需要在盾构管片上进行打孔安装电缆支架，最终的实施效果也很不美观。

从保证盾构管片结构强度及使用寿命的角度出发，目前国内多个城市 轨道交通工程开始采用在盾构管片中预埋槽道的方式，要求各专业后期的 电缆支架均直接与预埋槽道通过螺栓连接，原则上不再允许各专业再在盾 构管片上进行打孔等高强度作业。

对于不同类型的电缆敷设，国家相关规范对于电缆支架的安装间距均 有明确的要求。采用盾构管片预埋槽道方式后，从总体上尽量少增加工程 投资的角度出发，每片盾构管片上一般仅在中部预埋一根槽道，盾构管片 的宽度一般规定为1200或1500mm，导致电缆支架的安装间距不满足国 家相关规范的要求。如果采用在电缆支架的电缆托臂上设置电缆桥架等方 式，由于数量较多，将会导致工程投资大幅上升，而且还将占用本身就较 狭小的电缆敷设空间，使得现场施工的难度加大，后期运营维护过程中电 缆查找的不便。

针对盾构管片预埋槽道方式，从降低电缆敷设工程投资、运营安全可 靠、便于施工安装及运营维护的角度，提出一种新型的电缆支架，在满足 大跨度敷设电缆支架需求的同时，满足国家相关规范关于电缆支撑距离的 要求，实现城市轨道交通工程电缆敷设方案的优化。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题特别是提供一种城市轨道交通工程 电缆支架，以实现城市轨道交通工程电缆敷设方案的优化，降低工程投资， 确保运营安全可靠，而且便于施工安装及运营维护。

本实用新型解决该技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型的一种城市轨道交通工程电缆支架，包括电缆支架立柱和 电缆托臂，电缆托臂沿电缆支架立柱延伸方向间隔固定设置于电缆支架立 柱，其特征是：所述电缆支架立柱上沿其延伸方向间隔设置安装螺栓孔， 电缆托臂呈U型或者V型，电缆托臂在其延伸方向间隔设置电缆安装孔。

本实用新型的有益效果上，采用一根电缆支架立柱，可根据需要在每 层或某几层支架上，通过在电缆敷设方向上增加电缆托臂的数量，可以大 幅提高电缆支架的安装间距，并满足国家相关规范关于电缆支撑距离的要 求，实现城市轨道交通工程电缆敷设方案的优化；减少电缆支架的安装数 量，极大的方便现场施工，节省安装电缆支架工程的时间和费用，也便于 将来的运营维护；适用范围广，既适用于采用盾构管片预埋槽道方式下电 缆敷设，同时也可以适用其他任何方式的电缆敷设，可以适用于强电、机 电、弱电等各专业的电缆敷设工程。

附图说明

本说明书包括如下四幅附图：

图1是本实用新型一种城市轨道交通工程电缆支架实施例1的结构示 意图；

图2是本实用新型一种城市轨道交通工程电缆支架实施例2的结构示 意图；

图3是本实用新型一种城市轨道交通工程电缆支架实施例3的结构示 意图；