[实用新型]一种新型石英动态传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路称重领域，特别涉及一种新型石英动态传感器。

背景技术

随着道路防治超载技术的发展，现绝大部公路分采用计重的方式对各不同类型的 车辆进行整治超载现象，为提高道路的使用寿命，从而使用动态称重的方式作为车辆通过 时的称重测量的应用越发广泛，且各种应用于动态称重上的器件的更新换代也越来越快， 性能越来越好。众所周知地，在动态称重过程中主要起称重作用的是传感器。而

目前的技术中通常采用的为绝缘层，当使用时间长后绝缘层容易变形，使整个传 感器的使用寿命大打折扣，信号不稳定；另外，整体密封性能差，也导致雨水对内部元件的 影响。因此称重结果的精确性也难以保证。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决以上缺陷，提供一种新型石英动态传感器，其整体密封 性好，防水效果更好，采用U形结构绝缘槽设计，采集信号更稳定。

本实用新型的目的是通过以下方式实现的：

一种新型石英动态传感器，包括由长条工字形结构构成的主梁和用于与信号放大 器连接的信号连接线，所述主梁的两端设有侧板，所述主梁上下表面设有石英板，所述主梁 的两端各设有一开口，两个开口连通形成一容纳空间，在该容纳空间内由上往下依次平行 设有第一不锈钢条、U形绝缘槽、第一不锈钢电极条、固定支架、第二不锈钢电极条、第二不 锈钢条以及铝电极，所述固定支架的表面两侧往上延伸设有可放置第一不锈钢条、U形绝缘 槽和第一不锈钢电极条的上安装槽，固定支架的底面两侧往下延伸设有可放置第二不锈钢 电极条、第二不锈钢条以及铝电极的下安装槽，并在固定支架的表面贯穿分布有若干个用 于放置晶片的圆形槽位，在圆形槽位上设有晶片，所述第一不锈钢条的两端均设有向下折 的固定部，该固定部上设有绝缘座，所述信号连接线包括用于与信号放大器连接的放大器 连接头和用于与第一不锈钢电极条连接的电极连接头，该电极连接头固定在主梁的外侧并 由密封防水胶覆盖，所述电极连接头包括保护层、网状导体层、半导体层、绝缘层和导线，该 网状导体层与主梁电性连接，导线穿入主梁内与第一不锈钢电极条的正极电性连接，所述 主梁还填充有用于密封容纳空间内部元件的电子封胶，并由主梁两端的侧板密封固定。

上述说明中，更为优选的方案，所述主梁上分布有若干个安装孔，对应每个安装孔 上设有用于固定容纳空间内部部件的固定螺丝，该螺丝的底面与第一不锈钢条的表面紧 贴。

上述说明中，更为优选的方案，所述铝电极的底面覆盖有电极绝缘层。

上述说明中，更为优选的方案，所述主梁的左右外侧面分别设置有防震胶，该防震 胶沿着主梁的自身长度方向延伸。

上述说明中，更为优选的方案，所述第一不锈钢电极条的厚度为0.12mm。

上述说明中，更为优选的方案，所述第二不锈钢电极条的厚度为0.2mm。

上述说明中，更为优选的方案，所述第一不锈钢条、U形绝缘槽、第一不锈钢电极 条、固定支架、第二不锈钢电极条、第二不锈钢条以及铝电极彼此通过环氧树脂层粘结固 定。

本实用新型所产生的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型量程范围广，使用 一个传感器即可完成全量程测量，其整体密封性好，防水效果更好，采用U形结构绝缘槽设 计，采集信号更稳定，且耐压、耐高温、耐低温；另外，通过本信号连接线传输信号精度更高。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的内部结构示意图；

图3为本实用新型实施例电极连接头的结构示意图；

图中，1为主梁，2为信号连接线，3为防震胶，4为石英板，5为第一不锈钢条，6为U形 绝缘槽，7为第一不锈钢电极条，8为固定支架，9为第二不锈钢电极条，10为第二不锈钢条， 11为铝电极，12为侧板，13为电极连接头，14为固定部，15为绝缘座,16为固定螺丝，17为放 大器连接头，130为保护层，131为网状导体层，132为半导体层，133为绝缘层，134为导线。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。