[实用新型]一种汽车后防撞梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车后防撞梁。

背景技术

我国大部分车型的车架尾部使用的是泡沫材质或塑胶制品制作的防撞钢梁，其性 能比较柔以及脆弱，在相对力度碰撞下易碎裂或严重损坏，缺乏抗冲击能力和缓冲能力，在 汽车追尾时不具备有效的防护作用，一旦发生碰撞会使得汽车尾部受损严重，使其维修费 用加大，且在某种严重追尾的情况下会危害后排乘客的生命安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述缺陷，提供了一种汽车后防撞梁。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车后防撞梁，采用五金材质加工制成汽车后防撞梁，其强度比泡沫或塑胶 制品强度大，使得行车安全系数提高，包括底座、吸能缓冲盒、主梁，所述主梁两端固定焊接 有吸能缓冲盒，吸能缓冲盒的顶部与主梁连接，吸能盒的底部与底座连接，底座与汽车车体 大梁相连接，所述吸能缓冲盒的外形呈四棱柱，在四棱柱的四条楞边上均设有至少两个向 内凹陷的凹槽节点；所述主梁的截面通过上梁、下梁、侧梁围成，所述上梁较下梁短，两个所 述侧梁对称分布把所述上梁和下梁连接在一起，所述侧梁呈现“W”褶皱形状；所述底座上的 端边处设有安装孔，所述底座上的几何中心位置设有透气孔。

所述主梁内部是空心的，在所述主梁内部空心的位置安装有斜向排布的板材，所 述板材在所述主梁的截面上呈杆状体结构；在所述主梁的截面上，所述上梁、下梁之间通过 至少两组支架连接所述上梁、下梁，每一组所述支架均由两条杆状体组成“V”字型结构。

所述主梁的材质为金属材质。

所述底座与汽车车体大梁通过螺丝穿越所述安装孔进行连接。

有益效果

本实用新型易于拆装更换、安全系数高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图之一；

图2是本实用新型的结构示意图之二；

图3是本实用新型的结构示意图之三；

图4是本实用新型的结构示意图之四。

具体实施方式

结合图1、图2、图3、图4所示，一种汽车后防撞梁，包括底座1、吸能缓冲盒2、主梁3， 所述主梁两端固定焊接有吸能缓冲盒，吸能缓冲盒的顶部与主梁连接，吸能盒的底部与底 座连接，底座与汽车车体大梁相连接，所述吸能缓冲盒的外形呈四棱柱，在四棱柱的四条楞 边上均设有至少两个向内凹陷的凹槽节点4；所述主梁的截面通过上梁5、下梁6、侧梁7围 成，所述上梁较下梁短，两个所述侧梁对称分布把所述上梁和下梁连接在一起，所述侧梁呈 现“W”褶皱形状；所述底座上的端边处设有安装孔8，所述底座上的几何中心位置设有透气 孔9。

所述主梁内部是空心的，在所述主梁内部空心的位置安装有斜向排布的板材，所 述板材在所述主梁的截面上呈杆状体结构10；在所述主梁的截面上，所述上梁、下梁之间通 过至少两组支架连接所述上梁、下梁，每一组所述支架均由两条杆状体组成“V”字型结构。

所述主梁的材质为金属材质。

所述底座与汽车车体大梁通过螺丝穿越所述安装孔进行连接。

所述主梁截面采用双“W”型褶皱结构，这种结构有着良好的溃缩效果，梁体在受力 时候会引导碰撞力逐级溃缩形变，通过自身的溃缩缓解汽车的碰撞力。

吸能盒上采用凹槽节点设计，这种结构结构比直立的结构有着有着良好的溃缩效 果，吸能盒受力更容易发生层层溃缩形变，通过自身的溃缩形变缓解汽车的碰撞力。

底板中心采用了出气孔设计，在焊接时，会产生大量的烟雾，导致焊接纹路不均 匀，出气孔设计可排出焊接时候所产生的烟雾，使得焊接均匀美观。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人 员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实 用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术 性范围。