[实用新型]一种飞机框梁连接接头及具有其的飞机框梁有效
| 申请号： | 201520981388.8 | 申请日： | 2015-12-01 |
| 公开（公告）号： | CN205203348U | 公开（公告）日： | 2016-05-04 |
| 发明（设计）人： | 孙茜;王德刚;刘利阳;许平;陈殿宇 | 申请（专利权）人： | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 |
| 主分类号： | B64C1/06 | 分类号： | B64C1/06 |
| 代理公司： | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人： | 周良玉 |
| 地址： | 110035 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 飞机 连接 接头 具有 | ||
1.一种飞机框梁连接接头，用于连接飞机框梁交叉处的上框段(3)、下 框段(4)、侧梁(5)以及发动机主推力销，其特征在于，包括：发动机主推 力销连接孔(11)、第一连接端(12)、第二连接端(13)以及第三连接端(14)， 所述第一连接端(12)、第二连接端(13)以及第三连接端(14)径向设置在 所述发动机主推力销连接孔(11)的侧壁上，其中，所述发动机主推力销连接 孔(11)用于连接发动机主推力销，第一连接端(12)用于连接上框段(3) 或下框段(4)，第二连接端(13)用于连接所述第一连接端(12)未连接的一 个框段，所述第二连接端(13)与所述第一连接端(12)沿所述发动机主推力 销连接孔(11)的周向相隔180°，第三连接端(14)用于连接侧梁(5)，所 述第三连接端(14)设置在所述第一连接端(12)与第二连接端(13)之间， 且与所述第一连接端(12)和第二连接端(13)分别沿所述发动机主推力销连 接孔(11)的周向相隔90°。
2.如权利要求1所述的飞机框梁连接接头，其特征在于：所述第一连接 端(12)与所述第二连接端(13)结构相同。
3.如权利要求2所述的飞机框梁连接接头，其特征在于：所述第一连接 端(12)包括腹板(121)、内缘条(122)以及外缘条(123)，所述内缘条(122) 与外缘条(123)平行设置，所述腹板(121)设置在所述内缘条(122)与外 缘条(123)之间，并垂直于所述内缘条(122)与外缘条(123)，所述内缘条 (122)和/或外缘条(123)在远离所述发动机主推力销连接孔(11)的一端 自所述内缘条(122)和/或外缘条(123)向腹板(121)处收缩成台阶(124)， 所述台阶(124)处设置有带板(2)，所述带板(2)一端与所述内缘条(122) 或外缘条(123)紧固连接，另一端与所述上框段(3)或下框段(4)连接。
4.如权利要求3所述的飞机框梁连接接头，其特征在于：所述带板(2) 一端与所述内缘条(122)或外缘条(123)销钉连接。
5.如权利要求1所述的飞机框梁连接接头，其特征在于：所述第三连接 端(14)包括侧腹板(141)以及至少一个侧缘条(142)，所述侧腹板(141) 的一端与所述侧缘条(142)的一端垂直连接，所述侧梁(5)的一端紧固在所 述侧腹板(141)以及至少一个侧缘条(142)上。
6.如权利要求5所述的飞机框梁连接接头，其特征在于：所述侧梁(5) 的一端与所述侧腹板(141)销钉连接。
7.一种飞机框梁，其特征在于：包括如权利要求1-6任一项所述的飞机 框梁连接接头。
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