[实用新型]一种应用于汽车升降窗上的按钮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种按钮，尤其是一种应用于汽车升降窗上的，具有多挡手感的按钮。

背景技术

现在汽车上升降窗上的按钮通常为电动控制按钮，通过按钮本体，来达到升降窗的升降效果，通常升降窗设有两个控制功能，分别为开启以及关闭，而开启与关闭功能通常只有一个档位，在进行升降时，会发生如下问题：

1、操作时容易引起误操作，由于每个开启功能只有一个档位，而且按钮通常采用平板式按压，当需要开启或者关闭开关时，经常会误操作到其他功能上。2、操作手感不佳，开和关都只有一个档位转换，使用者无法很好的对整个开关系统进行操作。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种应用于汽车升降窗上的，具有多挡手感的按钮。

为解决上述技术问题，包括壳体，设置于壳体内的按钮本体，与按钮本体联动连接的联动件，以及与联动件电连接的导电线路，所述按钮本体包括开启按钮以及关闭按钮，所述开启按钮与关闭按钮分体设置，并且在开启按钮与关闭按钮之间设有分隔板，所述开启按钮与按钮本体下方均设有联动件，所述联动件包括设置于开启按钮上、下两端的控制端，以及设置于控制端下方并与控制端互相抵靠的导电压杆，所述导电压杆可分别由上、下两端控制端进行受力，并形成杠杆。

采用了上述结构后，由于设置了联动件，并且联动件包括设置于开启按钮上、下两端的控制端，以及设置于控制端下方并与控制端互相抵靠的导电压杆，通过两个控制端的不同方位设置，再在下方设置有导电压杆，这样就可以形成一个杠杆，在不同端按压导电压杆，都会产生不同的挡位感，而且开启按钮与关闭按钮分体设置，并且在开启按钮与关闭按钮之间设有分隔板，则进一步减小了误操作性。

作为本实用新型的进一步改进，所述控制端为设置于按钮本体底部两端下方的凸柱，所述导电压杆包括导电压杆端以及导电压杆面，所述导电压杆面设有两端固定端，所述固定端铰接于壳体上。

采用了上述结构后，由于导电压杆包括导电压杆端以及导电压杆面，而且压杆面上设有两端固定端，所述固定端铰接于壳体上，所以采用铰接而非完全固定连接的效果也保证了其压杆变形的技术效果。

作为本实用新型的进一步改进，所述导电压杆面的固定端上设有两个铰接孔，所述壳体上正对该铰接孔上设有与之相适配的铰接柱。

采用了上述结构后，这样的铰接设置结构简单，操作方便。

作为本实用新型的进一步改进，所述导电压杆端为导电压杆面靠近凸柱处向下凹设而形成的凹槽，所述凸柱与该凹槽相抵靠设置。

采用了上述结构后，由于导电导电压杆面为凹槽，凸柱与该凹槽相抵靠设置。所以依靠凸柱与凹槽的配合设置，可以增加按钮上的手感。

附图说明

图1所示为按钮总装图；

图2所示为联动件与壳体配合正视图；

图3所示为联动件爆炸示意图。

具体实施方式

如图1图2所示，本实用新型包括包括壳体1，设置于壳体1内的按钮本体2，与按钮本体2联动连接的联动件3，以及与联动件电连接的导电线路，所述按钮本体2包括开启按钮21以及关闭按钮22，所述开启按钮21与关闭按钮22分体设置，并且在开启按钮与关闭按钮之间设有分隔板4，所述开启按钮与按钮本体下方均设有联动件，所述联动件包括设置于开启按钮上、下两端的控制端5，以及设置于控制端5下方并与控制端互相抵靠的导电压杆6，所述导电压杆6可分别由上、下两端控制端进行受力，并形成杠杆。由于设置了联动件3，并且联动件3包括设置于开启按钮上、下两端的控制端5，以及设置于控制端下方并与控制端互相抵靠的导电压杆，通过两个控制端的不同方位设置，再在下方设置有导电压杆，这样就可以形成一个杠杆，在不同端按压导电压杆，都会产生不同的挡位感，而且开启按钮与关闭按钮分体设置，并且在开启按钮与关闭按钮之间设有分隔板，则进一步减小了误操作性。所述控制端5为设置于按钮本体底部两端下方的凸柱51，所述导电压杆6包括导电压杆端61以及导电压杆面62，所述导电压杆面62设有两端固定端，所述固定端铰接于壳体上。由于导电压杆包括导电压杆端以及导电压杆面，而且压杆面上设有两端固定端，所述固定端铰接于壳体上，所以采用铰接而非完全固定连接的效果也保证了其压杆变形的技术效果。

如图3所示，所述导电压杆面62的固定端上设有两个铰接孔621，所述壳体上正对该铰接孔621上设有与之相适配的铰接柱622。这样的铰接设置结构简单，操作方便。所述导电压杆端为导电压杆面靠近凸柱处向下凹设而形成的凹槽7，所述凸柱与该凹槽相抵靠设置。由于导电导电压杆面为凹槽，凸柱与该凹槽相抵靠设置。所以依靠凸柱与凹槽的配合设置，可以增加按钮上的手感。