[实用新型]一种减震曳引电梯

说明书

技术领域

本实用新型涉及曳引电梯领域，尤其涉及一种减震曳引电梯。

背景技术

随着现代人们对生活品质的要求不断提高，电梯作为人们日常生活中频繁使用的承载工具，自然也被赋予了更高的要求。一般的电梯在启动和停止时，内部的乘客会产生明显的由于超重或失重带来的不适感，影响乘客的乘坐体验。所以，有些电梯为了减轻乘客的这种不适感，在轿厢的底部设置减震装置，常见的有液压装置、拉锁装置、缓震泡沫等。但是这些装置的减震效果不够理想，且缺乏长期使用的稳定性，仍会给乘客带来不适感。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，提供一种减震效果好且稳定的减震曳引电梯。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种减震曳引电梯，包括轿厢，设于轿厢底面的减震机构，

所述减震机构包括设于轿厢底面上的减震层、设于所述减震层上的缓冲层；

所述减震层包括设于轿厢底面上的多个阻尼减震器、设于所述阻尼减震器上方的减震板；

所述缓冲层包括设于所述减震板上的多个弹性支撑座、设于所述弹性支撑座上方的缓冲板；所述弹性支撑座包括与所述减震板固连的底座、与所述缓冲板板固连且嵌于所述底座内的伸缩柱、设于所述底座内底面与所述伸缩柱之间的弹性件。

现有的电梯所采用的轿厢底部的减震装置减震效果不够理想，且缺乏长期使用的稳定性。

而本实用新型通过在轿厢底面设置减震层和缓冲层，电梯启动或停止时先经缓冲层的及时缓冲，以极大减轻超重或失重感，然后缓冲层所承受的这部分能量逐渐传递到减震层，通过减震层所设的阻尼减震器将该部分能量转化消耗。通过减震层及缓冲层的配合来完成电梯减震，一方面使得减震的效果更好，另一方面也减轻了减震层的工作压力，保证其工作的长期稳定性。

作为本实用新型优选，所述阻尼减震器均匀分设于轿厢底面的边角及中心处。

作为本实用新型优选，所述弹性支撑座均匀分设于所述阻尼减震器的正上方。

作为本实用新型优选，所述底座上端口向内侧设有限位圈，所述伸缩柱的上、下端分别设有与所述限位圈配合的上挡圈和下挡圈，以限制所述伸缩柱的上下移动距离。

作为本实用新型优选，所述上挡圈的下表面及下挡圈的上表面均设有减震胶垫。

作为本实用新型优选，所述弹性件为压簧组，包括分别与所述底座内底面和所述伸缩柱下端面固连的内圈压簧、外圈压簧。

作为本实用新型优选，所述减震层还填充有橡胶垫。

本实用新型的优点是：1、减震效果好，乘客乘坐舒适。2、具有长期使用的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的减震机构的结构示意图；

图2为图1中弹性支撑座的剖视图。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的详细说明。

如图1-2所示，本实用新型包括轿厢，设于轿厢底面的减震机构。所述减震机构包括设于轿厢底面上的减震层、设于所述减震层上的缓冲层；所述减震层包括设于轿厢底面上的多个阻尼减震器1、设于所述阻尼减震器1上方的减震板2；所述缓冲层包括设于所述减震板上的多个弹性支撑座3、设于所述弹性支撑座3上方的缓冲板4；所述弹性支撑座3包括与所述减震板2固连的底座31、与所述缓冲板4固连且嵌于所述底座31内的伸缩柱32、设于所述底座31内底面与所述伸缩柱32之间的弹性件33。本实用新型通过在轿厢底面设置减震层和缓冲层，电梯启动或停止时先经缓冲层的及时缓冲，以极大减轻超重或失重感，然后缓冲层所承受的这部分能量逐渐传递到减震层，通过减震层所设的阻尼减震器将该部分能量转化消耗。通过减震层及缓冲层的配合来完成电梯减震，一方面使得减震的效果更好，另一方面也减轻了减震层的工作压力，保证其工作的长期稳定性。

所述阻尼减震器1均匀分设于轿厢底面的边角及中心处。所述弹性支撑座3均匀分设于所述阻尼减震器1的正上方。所述底座31上端口向内侧设有限位圈311，所述伸缩柱32的上、下端分别设有与所述限位圈311配合的上挡圈321）和下挡圈322，以限制所述伸缩柱32的上下移动距离。所述上挡圈321的下表面及下挡圈322的上表面均设有减震胶垫。所述弹性件33为压簧组，包括分别与所述底座31内底面和所述伸缩柱32下端面固连的内圈压簧、外圈压簧。所述减震层还填充有橡胶垫5。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，该具体实施方式是基于本实用新型整体构思下的一种实现方式，而且本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。